[發明專利]一種可調節遠近光的LED摩托車前車燈

有效

• 申請號: 201210446234.X
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN103507881A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 陳煥杰;楊青
• 申請（專利權）人: 廣州市雷騰照明科技有限公司
• 主分類號: B62J6/02
• 分類號: B62J6/02;F21V23/06;F21W101/027;F21W101/10;F21Y101/02
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技術領域

本發明涉及摩托車車燈領域，具體涉及一種可調節遠近光的LED摩托車前車燈。

背景技術

摩托車轉彎，尤其是在高速時的轉彎，主要是靠傾斜車體而非通過轉動前輪來實現。在轉彎的過程中，駕駛員通常的作法是將摩托車向他希望轉彎的方向傾斜，傾斜的角度與摩托車車速及轉彎曲率成正比。由于前車燈是固定在車體上的,?當車體傾斜時，車燈隨之傾斜，而非轉動到駕駛員欲轉彎的方向，前車燈的光束可使迎面駛來的駕駛員眩目，易造成交通事故。

申請號為201020688275.6的中國實用新型專利說明書中針對上述技術問題公布了一種LED摩托車燈，其通過在棱臺型座的頂面和側面設置LED光源，利用結構來調節遠近光效果，以此減弱前車燈在轉彎過程中對迎面駛來駕駛員的影響。但是，這種結構并未真正起到調節遠近光的效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種具有遠近光調節效果的LED摩托車前車燈，該LED摩托車前車燈，能通過控制器控制近光燈和遠光燈分別發光，從而實現了遠近光的可調。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：一種可調節遠近光的LED摩托車前車燈，包括反光杯、空心燈座、梯形體燈柱、風扇防護罩和設置在空心燈座內的馬達與風扇，所述的反光杯穿過梯形體燈柱固定在空心燈座上底面，所述的風扇防護罩設置在空心燈座的下底面，所述的梯形體燈柱固定在所述的空心燈座的上底面，所述的梯形體燈柱的表面上設置有LED燈，LED燈分別通過導線與摩托車的控制器相連接，由摩托車的控制器控制LED燈發光。

作為對本發明的進一步改進，所述的LED燈分別設置在梯形體燈柱的兩個對應面。

作為對本發明的進一步改進，所述的LED燈分別設置在梯形體燈柱的上底面和下底面。

作為對本發明的進一步改進，所述的梯形體燈柱的下底面設置LED近光燈，上底面設置LED遠光燈，且LED近光燈和LED遠光燈分別通過導線連接到摩托車的控制器上，通過摩托車的控制器控制LED遠光燈與LED近光燈分別發光或者LED近光燈和LED遠光燈與LED近光燈分別發光。

作為對本發明的進一步改進，所述的空心燈座表面上還設置有散熱片，用以加大本發明LED摩托車前車燈的散熱速率。

作為對本發明的進一步改進，所述的空心燈座的空心部分的縱切面呈凸字形。所述的風扇安裝在所述的的凸字形的下部，且被固定在燈座下底面上的風扇防護罩罩著；所述的馬達安裝在所述的凸字形的上部，并通過導線與LED燈連接，且馬達與LED燈的連接線路上還設置有連接電源的導線。

作為對本發明的進一步改進，所述的空心燈座與所述的散熱片為一體結構，且所述的空心燈座下半部分只由散熱片構成，散熱片之間的間隙可以作為空氣流通通道，采用這種結構，風扇在轉動的過程中，空氣流通速率會更快，從而使本發明LED摩托車前車燈的散熱性能更好。

與現有技術相比，本發明的有益之處為：本發明的LED摩托車前車燈的遠近光是可以調節的，摩托車轉彎的過程中，駕駛員可以關閉LED遠光燈，只打開LED近光燈，LED近光燈的照射距離短，避免了摩托車轉彎過程中前車燈使迎面駛來的駕駛員眩目的弊端。

附圖說明

圖1為本發明一種可調節遠近光的LED摩托車前車燈具體實施例的結構示意圖；

圖2為本發明一種可調節遠近光的LED摩托車前車燈具體實施例的縱切面示意圖；

圖3為本發明一種可調節遠近光的LED摩托車前車燈具體實施例的俯視圖。

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具體實施方式

為了更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖與本發明的具體實施例對本發明的技術方案作進一步的描述。

如圖1和圖2所示，本發明的LED摩托車前車燈由空心燈座3、梯形體燈柱5和反光杯6組成。空心燈座3由鋁合金材料制成，其內部空心部分的縱切面呈凸字形，凸字形空腔的上部設置有馬達7，凸字形空腔的下部設置有風扇1，馬達7和風扇1通過螺釘固定在空心燈座3上，空心燈座3的表面上設置有散熱片2，且空心燈座3與散熱片2為一體結構，空心燈座3的下部只由散熱片2構成，散熱片2之間的間隙能加大空氣的流通速率，使得本發明LED摩托車前車燈的散熱效果更好。

風扇防護罩4設置在空心燈座3的下底面，并通過螺釘固定在空心燈座3上所設的散熱片2上，用以保護風扇1免遭外物伸入破壞。