[發明專利]高速工作艇自扶正裝置

有效

• 申請號: 201210446040.X
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN102910268A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 李洪南
• 申請（專利權）人: 無錫市鴻聲船用玻璃鋼有限公司
• 主分類號: B63B43/10
• 分類號: B63B43/10
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 孫力堅

技術領域

本發明涉及高速艇設備技術領域，尤其涉及一種用于高速工作艇上的自扶正裝置。

背景技術

船艇行駛在水面的過程中，會遇到風浪大的惡劣情況，可能會發生船體扣翻，若船體不能自行翻轉扶正，則存在船艙進水，船艇沉沒等風險，所以船艇的不沉性設計及自扶正結構的設計顯得尤其重要，目前的多數快艇，尚不存在完美的自扶正結構；專利號為CN?101519112A的專利中公開了一種高速高海況工作、救助兩用艇，提出一種固定于艇艉部的自扶正裝置，此種自扶正裝置包括安裝固定在艇艉部的支撐桿，在支撐桿上設置充氣的氣囊，以此起到在艇遇到險情時能夠自動扶正；但此種設計存在如下缺陷：1，氣囊必須在安裝之前就要提前進行充氣，比較費時；2，充滿氣的氣囊安裝在艇艉部，在高速艇航行時，會增大艇航行的阻力。

發明內容

本發明針對現有技術中的上述缺點，提供一種高速工作艇自扶正裝置，其結構簡單，安全性高，可靠性好。

本發明所采用的技術方案如下：

高速工作艇自扶正裝置，包括支撐架，支撐架的上端固定安裝有彎管，彎管上安裝氣囊；彎管底部連接有橫桿，橫桿上通過卡箍及固定架分別安裝有充氣鋼瓶及自動開啟裝置，自動開啟裝置上的拉桿與充氣鋼瓶開口處的拉環相連接；自動開啟裝置包括箱體，在箱體內固定有氣瓶，氣瓶開口與進水釋放裝置相對接，另設置氣管分別與氣瓶的開口處及固定安裝在箱體內壁上的氣缸相通，氣缸向箱體外伸出拉桿；箱體頂部安裝有進水管；

進一步的技術方案如下：

所述充氣鋼瓶開口處的拉環上連接有拉繩；

所述自動開啟裝置上的進水管呈弧形；

所述箱體尾部安裝有鎖緊裝置；

所述彎管呈弧形并與氣囊充氣狀態時的外圓相貼合。

本發明的優點在于：在固定氣囊的支撐架上安裝充氣鋼瓶，可以對氣囊進行充氣，而且充氣鋼瓶開口處的拉環與自動開啟裝置上的拉桿相連接，在自動開啟裝置的箱體內設置進水釋放裝置，此進水釋放裝置與氣瓶相對接，在箱體內進水時，進水釋放裝置能將氣瓶打開，通過氣管使箱體內的氣缸動作，收縮拉桿，使拉桿拉開充氣鋼瓶開口處的拉環，對氣囊進行充氣；另外，在充氣鋼瓶的開口處的拉環還連接有拉繩，可以人為手動開啟充氣鋼瓶對氣囊進行充氣；在高速艇正常航行時，氣囊可處于非充氣狀態，有利于高速艇的航行，出現險情時，可使用手動及自動兩種方式對氣囊進行充氣，保證了絕對的可靠性及安全性而且結構簡單。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發明的自動開啟裝置的主視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為圖3的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本發明的具體實施方式。

如圖1和圖2所示，本發明包括支撐架1，支撐架1的上端固定安裝有彎管11，彎管11上固定連接氣囊2，彎管11呈弧形并與氣囊2充氣狀態時的外圓相貼合；彎管11底部連接有橫桿12，橫桿12上通過卡箍4及固定架8分別安裝有充氣鋼瓶3及自動開啟裝置6，自動開啟裝置6上的拉桿62與充氣鋼瓶3開口處的拉環5相連接，當拉桿62伸縮時，可開啟充氣鋼瓶3對氣囊2進行充氣；充氣鋼瓶3開口處的拉環5上還連接有拉繩7，可通過人工手動開啟充氣鋼瓶3對氣囊2進行充氣，拉繩7可栓于駕駛員身上，當發生高速艇扣翻時，可保證開啟充氣鋼瓶3；?

如圖3至圖5所示，自動開啟裝置6包括箱體65，在箱體65內固定有氣瓶67，氣瓶67開口與進水釋放裝置68相對接，另設置氣管66分別與氣瓶67的開口處及固定安裝在箱體65內壁上的氣缸64相通，氣缸64向箱體65外伸出拉桿62，箱體65尾部安裝有鎖緊裝置69，通過鎖緊裝置69可與支撐架1固定，使自動開啟裝置6的固定更加穩固；箱體65頂部安裝有弧形的進水管63，高速艇正常航行時，進水管63的進水口向下，不會有水進入箱體65內，但當發生高速艇扣翻時，水會從進水管63進入箱體65內，在進水釋放裝置68接觸一定量的水后，會發生動作將氣瓶67開啟，通過氣管66對氣缸64作用，使氣缸64伸出箱體65的拉桿62收縮，拉動充氣鋼瓶3開口處的拉環5，開啟充氣鋼瓶3對氣囊2進行自動充氣；

在高速艇正常航行時，氣囊2處于非充氣狀態，減少高速艇航時的阻力；通過設置自動開啟裝置6及在充氣鋼瓶3的拉環5上連接拉繩7，在遇到險情時，能及時開啟充氣鋼瓶3對氣囊2進行充氣，對高速艇進行自動扶正，防止高速艇沉沒，造成更大的損失；