[發明專利]一種用于船塢及港池碼頭的組合型起重機

無效

• 申請號: 201210445791.X
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN102923579A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 嚴旭東;俞力生;許容;邱思明;翟虎道;唐輝;劉劍波;徐亮;李永鳳;胡小明
• 申請（專利權）人: 中船第九設計研究院工程有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00
• 代理公司: 上海藍迪專利事務所 31215
• 代理人: 徐筱梅

技術領域

本發明涉及重型起重設備技術領域，尤其是一種用于船塢及港池碼頭的組合型起重機。

背景技術

?起重機作為船舶和海洋工程平臺建造的關鍵設備，隨著相關工藝的進步，分段和平臺的重量越來越大，其尺寸形狀越來越復雜，由此對設備的起重及構件裝卸、搬運的能力及其安全性和對各種工作環境的適應性提出了更高的要求。

目前，一般都采用門式起重機或橋式起重機單臺或兩臺抬吊作業的方式進行港池及船塢大件起升運輸，這種吊運工藝存在以下缺點：⑴需要建造沿著塢墻或碼頭的高架棧橋，供單臺或兩臺橋式起重機運行，即使條件允許，也需增加基礎投資；⑵兩臺門式起重機或橋式起重機抬吊，協同性差，管理難度增加；⑶兩臺門式或橋式起重機受運行機構長度、自身結構和軌道影響，兩機要求有較大的安全距離，造成較大的工作盲區；⑷單臺設備的整體穩定性相對較差，抗暴風、抗地震能力相對弱。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術不足而提供的一種用于船塢及港池碼頭的組合型起重機，它將固定和可移動的兩橋式起重機設置在可移動的框架結構上構成具有橋式和門式組合的起重機，節省了橋式起重機所需高架棧橋的大量基礎投資，有效地避免了臺式和門式兩起重機由于中心距所引起的較大工作盲區，同時提高了設備的整體穩定性，便于統一操作運行，協同性好，工作效率高，適應性強，特別在抗風、抗震上具有不可替代的優勢，適應性強。

本發明的目的是這樣實現的：一種用于船塢及港池碼頭的組合型起重機，包括固定橋式起重機、可移動橋式起重機、框架結構和整機運行機構，其特點是固定橋式起重機與可移動橋式起重機組合設置在可移動的框架結構上；所述框架結構由軌道梁、柱腿、下橫梁、斜支撐和聯系梁焊接而成，軌道梁和下橫梁與兩柱腿焊接構成側面框架，斜支撐以三角形固定設置在軌道梁與下橫梁之間，兩側面框架由兩聯系梁焊接構成門框形鋼構；所述固定橋式起重機由平面鉸或板式鉸固定設置在兩軌道梁上；所述可移動橋式起重機固定設置在兩軌道梁上；所述框架結構設置在整機運行機構上，其底部由銷軸與整機運行機構的平衡梁固定連接。?

本發明與現有技術相比具有橋式和門式起重機協同抬吊的優點，有效地避免了臺式和門式兩起重機由于中心距所引起的工作盲區，便于統一操作運行，協同性好，工作效率高，節省了橋式起重機所需高架棧橋的基礎投資，大大提高了設備的整體穩定性，特別在抗風和抗震上具有不可替代的優勢，尤其適合不能設置長距離高架棧橋的船塢及港池碼頭應用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖????????????

圖2為圖1側視圖??

圖3~圖5為本發明實施例圖

具體實施方式

參閱附圖1~圖2，本發明由單小車固定橋式起重機1、雙小車可移動橋式起重機2、框架結構3和整機運行機構4組成，單小車固定橋式起重機1與雙小車可移動橋式起重機2組合設置在可移動的框架結構3上；所述框架結構3由軌道梁31、柱腿32、下橫梁33、斜支撐34和聯系梁35焊接而成，軌道梁31和下橫梁33與兩柱腿32焊接構成側面框架，斜支撐34以三角形固定設置在軌道梁31與下橫梁33之間，兩側面框架由兩聯系梁35焊接構成門框形鋼構；所述單小車固定橋式起重機1由平面鉸或板式鉸固定設置在兩軌道梁31上；所述雙小車可移動橋式起重機2設置在兩軌道梁31上，其運行機構與軌道梁31固定連接；所述框架結構3設置在整機運行機構4上，其底部由銷軸與整機運行機構4的平衡梁固定連接。?

上述單小車固定橋式起重機1和雙小車可移動橋式起重機2的小車在各自的橋架上運行，框架結構3隨整機運行機構4沿敷設在港池碼頭或塢墻上的軌道運行，單小車固定橋式起重機1和雙小車可移動橋式起重機2協同運行，其作業面基本可覆蓋整個框架結構3的平面以及港池或船塢，尤其適合形狀復雜的分段和平臺的吊裝作業。

本發明既能利用一臺單小車固定橋式起重機1和可移動的框架結構3進行獨立吊運，同時又能利用單小車固定橋式起重機1和雙小車可移動橋式起重機2的協同抬吊，吊運較大重量和形狀較為復雜的構件，以滿足形狀復雜的分段和平臺吊運到指定的位置。