[發明專利]離合式牽引電機

有效

• 申請號: 201210445477.1
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN102969830A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王福杰
• 申請（專利權）人: 淄博得普達電機有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;F16D27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機電領域，尤其涉及一種電動機，具體的說是一種離合式牽引電機。?

背景技術

由于石油、煤炭等目前大量使用的傳統化石能源枯竭，全球將面臨嚴峻的能源危機。在新的能源供應體系建立之前，人們想出各種辦法來節約能源，電動汽車就是其中的典范。但是目前的電動汽車技術不成熟，存在行駛里程短、充電不方便等缺點，因此市場便出現了混合動力汽車。所謂混合動力汽車就是同時具有發動機和電動機兩種驅動系統的汽車，而如何將兩個驅動系統合理的整合在一起是目前人們需要解決一個難題，在現在的混合動力汽車中有些直接將電動機的輸出軸與混合動力汽車的變速箱連接，這樣當只使用發動機驅動時電動機也一起轉動，增加了發動機的負荷，增大了耗油量；還有些在電動機與變速箱之間設置一個離合器，人工控制離合器的分合來控制電動機與變速箱之間的動力傳動，這樣的設計雖然解決了耗油多的難題，但是使用非常不方便。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種使用方便的離合式牽引電機。?

本發明的技術方案是提供一種離合式牽引電機，包括電磁離合器和電動機，所述電磁離合器固定于電動機上并由電動機驅動，所述電磁離合器的離合與電動機的停啟聯動。?

所述電磁離合器的離合與電動機的停啟聯動是指：電動機通電運轉的同時電磁離合器閉合，實現電動機轉軸與電磁離合器輸出軸的連接，此時電動機帶動電磁離合器的輸出軸實現動力輸出；電動機斷電停止運轉的同時電磁離合器脫開，使電動機轉軸與電磁離合器輸出軸斷開，此時停止動力輸出。?

采用本技術方案后，當電動機通電運轉的同時電磁離合器閉合，電動機通過電磁離合器向外部輸出動力；當電動機斷電停止工作時，電磁離合器脫開，停止動力輸出，此時電動機轉軸處于自由狀態。本技術方案實現了電動機動力輸出的自動離合，不需要人工單獨控制離合器離合，使用非常方便。?

作為優選，所述電磁離合器包括與電動機固定連接的外殼、與電動機的轉軸固定連接的主動件、輸出軸和與輸出軸軸向滑配并可與主動件磁性吸合的從動件，所述主動件內設有勵磁線圈，所述勵磁線圈與電動機的線圈組件同步通電或斷電。采用本優選方案后，當電動機通電時，主動件中的勵磁線圈通電產生磁力，吸引從動件與主動件貼合，從動件在摩擦力的作用下跟隨主動件轉動并帶動輸出軸轉動，完成動力的傳輸；當電動機斷電停止工作時，勵磁線圈斷電磁力消失，從動件與主動件分離，動力傳輸中斷。本優選方案得電磁力合器動作可靠，容易生產，成本較低。?

作為優選，所述外殼上固定有電刷，所述勵磁線圈通過電刷與電源電連接。采用本優選方案實現勵磁線圈與電源電連接的同時，結構更簡單，成本更低。?

作為改進，所主動件和從動件接觸面均設有可拆卸的耐磨片。主動件和從動件都是電磁離合器的主要部件，采用本改進方案可以避免主動件和從動件之間直接接觸摩擦，而是由耐磨片來傳遞摩擦力，當耐磨片損壞時，直接拆下更換即可，既方便維修，又節約維修成本。?

本發明的有益效果是：實現了電動機與電磁離合器的一體化，并且當電動機啟動和停止時電磁離合器自動閉合和脫離，不需要人工操作，使用方便，同時還具有工作可靠，制造和維修成本低的優點。?

附圖說明

附圖1是本發明的結構示意圖；?

圖中所示：

1、電磁離合器，1.1、外殼，1.2、主動件，1.3、輸出軸，1.4、從動件，1.5、勵磁線圈，1.6、電刷，1.7耐磨片，2、電動機。

具體實施方式

下面結合附圖1對本發明的離合式牽引電機的具體實施方式作以下詳細說明。?

如附圖1所示的一種離合式牽引電機，包括固定連接在一起的電磁離合器1和電動機2，所述電磁離合器1包括與電動機2固定連接的外殼1.1、與電動機2的轉軸固定連接的主動件1.2、輸出軸1.3和與輸出軸1.3軸向滑配并可與主動件1.2磁性吸合的從動件1.4，主動件1.2和從動件1.4接觸面均用螺栓固定有耐磨片1.7，主動件1.2內設有勵磁線圈1.5，勵磁線圈1.5通過設于外殼1.1上的電刷1.6與電動機2的線圈組件并聯在同一供電線路中，所述輸出軸1.3與外部傳動組件連接。?