[發明專利]高速流體動力機械

無效

• 申請號: 201210445468.2
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN103807186A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張治平;鐘瑞興;傅鵬;蔣彩云;謝蓉;蔣楠;閆秀兵;王宏興
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D29/056
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，特別地，涉及一種高速流體動力機械。

背景技術

目前離心式制冷壓縮機電機軸的前端滑動軸承一般直接安裝在箱體上，但是因為供油通路的限制，電機軸承無法布置在高壓蝸殼所在平面內。這樣就造成壓縮機內部結構不夠緊湊，高速軸無法做短，因而使得壓縮機臨界轉速被限制在較低的水平。

發明內容

本發明目的在于提供一種高速流體動力機械，以解決現有的壓縮機的臨界轉速較低技的術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種高速流體動力機械，包括箱體；高速電機軸，設置在箱體內；電機軸承，套設在高速電機軸上；軸承支座，設置在電機軸承和箱體中間并同時與箱體和電機軸承相連接。

進一步地，軸承支座包括軸承連接部和箱體連接部，軸承連接部和箱體連接部均為圓環形，軸承連接部和箱體連接部不在同一平面內，軸承連接部和箱體連接部通過斜筋相連接。

進一步地，斜筋有多根，斜筋之間形成通孔。

進一步地，軸承支座內部設置有用于潤滑油流動的油路。

進一步地，高速流體動力機械還包括油箱，油路的進油口位于軸承支座朝向油箱一側的端面上。

進一步地，油路包括軸向油路和徑向油路，徑向油路的第一端與進油口相連通，徑向油路的第二端與軸向油路的第一端連通，軸向油路的第二端與電機軸承的潤滑油進口相連通。

進一步地，軸承支座內部設置有用于防止潤滑油進入電氣裝置的氣封通路。

進一步地，高速流體動力機械還包括高壓蝸殼，箱體中設有與高壓蝸殼連通的氣路，軸承支座上設有進氣口，進氣口與氣路連通。

進一步地，高速電機軸上套設有阻油密封，在軸承支座朝向阻油密封的端面上設置有氣封通路的排氣口。

進一步地，高速流體動機機械為離心式壓縮機。

本發明具有以下有益效果：

本發明擬通過使用軸承支座，解決高壓蝸殼對電機軸承放置位置的限制，將高速軸的軸向長度充分利用起來，解決了因高速軸長度過長導致壓縮機臨界轉速下降的問題。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明的高速流體動力機械的軸承支座的示意圖；

圖2是根據本發明的高速流體動力機械的軸承支座的油路的局部剖視示意圖；

圖3是根據本發明的高速流體動力機械的軸承支座的氣路的局部剖視示意圖；

圖4是根據本發明的高速流體動力機械的油路示意圖；以及

圖5是根據本發明的高速流體動力機械的氣路示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1至圖5，根據本發明的高速流體動力機械，包括箱體10；高速電機軸20，設置在箱體10內；電機軸承30，套設在高速電機軸20上；軸承支座40，設置在電機軸承30和箱體10中間并同時與箱體10和電機軸承30相連接。

參見圖1至圖3，軸承支座40包括軸承連接部41和箱體連接部42，軸承連接部41和箱體連接部42均為圓環形，軸承連接部41和箱體連接部42不在同一平面內，軸承連接部41和箱體連接部42通過斜筋相連接。斜筋有多根，斜筋之間形成通孔43。

參見2和圖4，軸承支座40內部設置有用于潤滑油流動的油路44。高速流體動力機械還包括油箱70，油路44的進油口位于軸承支座40朝向油箱70一側的端面上。油路44包括軸向油路441和徑向油路442，徑向油路442的第一端與進油口相連通，進油口通過油箱油路80與油箱相連通；徑向油路442的第二端與軸向油路441的第一端連通，軸向油路441的第二端與電機軸承30的潤滑油進口相連通。

參見圖3，軸承支座40內部設置有用于防止潤滑油進入電氣裝置的氣封通路45。高速流體動力機械還包括高壓蝸殼50，箱體10中設有與高壓蝸殼50連通的氣路90，軸承支座40上設有進氣口，進氣口與氣路90連通。高速電機軸20上套設有阻油密封100，在軸承支座40朝向阻油密封100的端面上設置有氣封通路45的排氣口。

優選地，高速流體動機機械為離心式壓縮機。