[發明專利]一種偏心電極3次放電火花塞

無效

• 申請號: 201210444366.9
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN103532019A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 曲長春;李玉生
• 申請（專利權）人: 洛陽希諾能源科技有限公司
• 主分類號: H01T13/46
• 分類號: H01T13/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其是一種偏心電極3次放電火花塞。

背景技術

現有的火花塞一般分為單極和多極式兩種：單極式火花塞的側電極長于中心電極，且從火花塞電極端看去其放電區恰好被側電極遮擋，因為側電極的寬度尺寸與中心電極的直徑基本相當，特別是裝車后由于燃燒室內的火花塞凹坑較深，又形成了不利于火焰傳播的情況。因此，失火率高，有效點火能量小，致使發動機動力下降，油耗增加。

現有的多極火花塞其結構特征是：多個一般為三個側電極末端同時彎向中心電極。為獲得較均勻的放電間隙，較寬厚的側電極端部制成以中心電極軸線為中心的弧形。雖然解決了放電間隙的正面遮擋問題，卻產生了放電火花的側面遮擋，且放電火花與混合氣的實際接觸面積小，點火效果仍不理想。另外，無論何種火花塞中心及側電極均為金屬結構，它有很強的點火滅弧作用；中心電極多為單柱狀，放電時只能產生一個火焰中心，無法使同質等量的混合氣發揮出最佳的作功效能。

還有一種導電陶瓷倒弧火花塞，如申請號：200610082216.2的火花塞，其雖然利用了導電陶瓷，可是有效放電僅為一次，同樣存在不利于火焰傳播的情況，導致失火率高，有效點火能量小，致使發動機動力下降，油耗增加的情況出現。

發明內容

為解決現有火花塞導致失火率高、放電時只能產生一個火焰中心的問題，本發明提出的解決問題的技術方案是：在火花塞頂部的3個條狀區域及遠離偏心電極一側的側部噴涂導電陶瓷形成導電條，電極與最邊沿導電條相連，形成3次放電通道，同時側部的導電陶瓷與金屬殼體形成回路。

本發明的有益效果是：不但能夠實現一般的點火功能，而且由于導電陶材料的特性和電極的特殊形狀，使得放電時能產生大范圍、大間距多束放電火花，并同時3次放電，故混合氣燃燒速度加快，發動機爆發力增大，特別適用于點燃較稀的混合氣、節能效果明顯。

附圖說明

?圖1為偏心電極火花塞主視圖；圖2為偏心電極火花塞俯視圖；圖3為A-A向剖視圖；圖4為局部放大圖；圖5為火花塞頂部剖視圖；圖6為火花塞底部剖視圖。

其中，1.電極；2.導電條1；3.絕緣陶瓷；4.導電條2；5.導電條3；6.金屬外殼；7.高溫絕緣膠；8.導電膠；9.主體火花塞電極；10.側部導電條。

具體實施方式

偏心電極火花塞包括：如圖5的火花塞頂部及如圖6的火花塞底部。

火花塞頂部包括：以電極（1）以及與之連接的導電條1（2）連接點為起點，依次為絕緣陶瓷（3）、導電條2（4）、導電條3（5）及側部導電條（10）；其中，導電條1（2）、導電條2（4）、導電條3（5）及側部導電條（10）在放電端的平面上制出如圖1~6的淺槽，在此槽內，高溫噴涂一層導電陶瓷，形成條狀電極，并打磨平整。

?如圖6的火花塞底部與傳統火花塞一致，只是在內部中心設置主體火花塞電極（9）和金屬外殼（6）以及內部的限位結構。

?在生產過程中，將火花塞頂部安裝到火花塞底部上，電極（1）與主體火花塞電極（9）利用高溫導電膠（8）相連；火花塞頂部與底部利用高溫絕緣膠（7）粘連到一起，形成完整的、密封的整體。

在本發明中，金屬電極只起到導電作用，所有放電電極均為導電陶瓷制成。導電陶瓷的特點是耐腐蝕、抗電蝕，故火花塞壽命長，又因其絕熱性好，故電極點火可靠；電極溫度高“自凈”作用好，抗污染強，又因此陶瓷為多晶結構，因晶體顆粒形成了許多尖點，噴涂后會形成許多微觀“峰芒”，根據尖端放電原理，故電子易于發射，而且組裝方式為膠裝，增加了火花塞的密封性，較原來98%的密封性有所提高。導電陶瓷的耐腐蝕性強，電蝕作用小，故本火花塞的使用壽命成倍增長。

???本火花塞整體存在3個放電間隙，分別為：導電條1（2）與導電條2（4）；導電條2（4）與導電條3（5）；導電條3（5）與側部導電條（10），并且，側部導電條（10）與金屬外殼（6）連接到一起，形成完整的放電回路。

本發明的工作過程為：發動機工作時，點火系初級電路斷開的瞬間，點火線圈便產生了高電壓，加在各個導電陶瓷之間。放電時刻偏心電極火花塞中正電荷流動的方向是：點火線圈中心高壓線→主體火花塞電極（9）→電極（1）→導電條1（2）→跳至導電條2（4）→跳至導電條3（5）→跳至側部導電條（10）→金屬殼體（6），形成回路。

當偏心火花塞中的各個間隙的空氣被擊穿時，其間隙中的氣體被電離產生電火花，點燃混合氣，使發動機作功。由本發明的特殊結構，形成3次放電過程，增大了點火面積，并可點燃較稀的可燃混合氣，使發動機動力增大，油耗降低。

本火花塞比傳統的火花塞頭部略大，但不影響其使用。