[發明專利]車輛中碳煙燃燒的檢測在審
| 申請號： | 201210443893.8 | 申請日： | 2012-11-08 |
| 公開（公告）號： | CN103133105A | 公開（公告）日： | 2013-06-05 |
| 發明（設計）人： | K·福特;J·瑞特;J·布羅姆哈姆;N·H·奧珀斯蓋;J·道納利 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | F01N11/00 | 分類號： | F01N11/00;F01N3/023 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 中碳煙 燃燒 檢測 | ||
1.一種控制車輛的柴油微粒過濾器即DPF中的碳煙燃燒的方法，所述方法包括：
在DPF再生期間，
測量所述DPF兩側的壓差；
標準化所述DPF兩側的所測量的壓差；
從所述DPF兩側的標準化壓差隨時間的變化推導梯度值；
基于推導的梯度值，預測熱失控的開始；并且
響應于預測的熱失控的開始，控制所述DPF的再生。
2.如權利要求1所述的方法，包括如下步驟：測量穿過所述DPF的排氣的流量，并且其中從所測量的壓差的變化相對排氣流量的變化而推導所述梯度值。
3.如權利要求1或2所述的方法，包括如下步驟：測量穿過所述DPF的排氣的體積流量，并且其中從所測量的壓差的變化相對所述排氣的體積流量的變化而推導所述梯度值。
4.如權利要求1所述的方法，其中控制所述DPF的再生的步驟包括采取糾正措施。
5.如權利要求4所述的方法，其中所述糾正措施包括改變所述DPF處的溫度。
6.如權利要求4或5所述的方法，其中所述糾正措施包括改變被加入到流動穿過所述DPF的排氣的催化劑量。
7.如權利要求4或5所述的方法，包括如下步驟：至少當所推導的梯度值達到預定值時采取糾正措施。
8.如權利要求4或5所述的方法，包括如下步驟：至少當標準化的壓差的減小速率達到預定值時采取糾正措施。
9.如權利要求1所述的方法，包括如下步驟：測量所述DPF處的溫度、碳煙含量和氧濃度的參數中的至少一個，并且其中所述方法包括如下步驟：至少部分基于所測量的參數中的至少一個來控制所述DPF的再生。
10.一種控制車輛的柴油微粒過濾器即DPF中的碳煙燃燒的方法，所述方法包括：
在DPF再生期間，
測量所述DPF兩側的壓差；
測量穿過所述DPF的排氣的流量；
從所述DPF兩側的所述壓差隨時間的變化推導梯度值；
使用排氣的所測量流量隨時間的變化標準化所述梯度值；
基于推導的梯度值，預測熱失控的開始；并且
響應于預測的熱失控的開始，控制所述DPF的再生。
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