[發(fā)明專利]電動車綜合熱循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210443494.1
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN102941791A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設計）人: 亓新亮;張靖;秦超;沈海燕;孫驍磊;黃松松
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K11/00;H01M10/50
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

1.一種電動車綜合熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征是：包括電機系統(tǒng)散熱器(1)、電機(3)、電機控制器(4)、空調系統(tǒng)、第一水泵(5)、暖風器(6)、水冷套(7)、電池包(8)、加熱器(9)、電池包散熱器(10)、第二水泵(11)、熱交換器(12)和蒸發(fā)器(13)；所述熱交換器(12)上連接有制冷劑管路和水管路，所述水冷套(7)安裝在電池包(8)上，按照循環(huán)水流向順次循環(huán)相連的電機系統(tǒng)散熱器(1)、第一水泵(5)、電機控制器(4)、電機(3)構成電機冷卻循環(huán)回路；

熱交換器(12)的制冷劑管路與第二膨脹閥(16)串聯，所述蒸發(fā)器(13)與第一膨脹閥(15)串聯，第一膨脹閥(15)和第二膨脹閥(16)并聯，熱交換器(12)的制冷劑管路與蒸發(fā)器(13)并聯后與空調系統(tǒng)構成制冷劑循環(huán)回路；

所述暖風器(6)同時與加熱器暖風回路和電機暖風回路兩條暖風循環(huán)回路連通；

所述水冷套(7)的水循環(huán)回路包括兩條預熱回路和兩條散熱回路，分別為加熱器電池包預熱回路、電機電池包預熱回路、熱交換器電池包散熱回路、散熱器電池包散熱回路；其中，預熱回路與散熱回路之間由閥門控制不能同時連通；

所述加熱器電池包預熱回路由按照循環(huán)水流向順次循環(huán)相連的加熱器(9)、水冷套(7)、第二水泵(11)構成；

所述電機電池包預熱回路由按照循環(huán)水流向順次循環(huán)相連的第一水泵(5)、水冷套(7)、電機(3)、電機控制器(4)構成；

所述熱交換器電池包散熱回路由按照循環(huán)水流向順次循環(huán)相連的熱交換器(12)的水管路、水冷套(7)、第二水泵(11)構成；

所述散熱器電池包散熱回路由按照循環(huán)水流向順次循環(huán)相連的電池包散熱器(10)、水冷套(7)、第二水泵(11)構成；

所述加熱器暖風回路由按照循環(huán)水流向順次循環(huán)相連的暖風器(6)、第二水泵(11)、加熱器(9)構成；

所述電機暖風回路由按照循環(huán)水流向順次循環(huán)相連的第一水泵(5)、暖風器(6)、電機(3)、控制器(4)構成。

2.如權利要求1所述的電動車綜合熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征是：所述的空調系統(tǒng)由按照制冷劑流向順次串聯的空調壓縮機(17)、冷凝器(14)、儲液干燥器(2)構成，第一膨脹閥(15)的制冷劑進口和第二膨脹閥(16)的制冷劑進口并聯后與儲液干燥器(2)的制冷劑出口相連，熱交換器(12)的制冷劑出口與蒸發(fā)器(13)的制冷劑出口并聯后與空調壓縮機(17)的制冷劑進口相連。

3.如權利要求1或2所述的電動車綜合熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征是：通過在各條回路的相連的分叉處設置兩位三通閥控制各個回路的通斷。

4.如權利要求3所述的電動車綜合熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征是：所述的加熱器(9)為燃油加熱器或燃氣加熱器。