[發明專利]智能城市交通指揮的方法

無效

• 申請號: 201210443093.6
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN103810876A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 楊麗琴
• 申請（專利權）人: 楊麗琴
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 孫忠明

技術領域

本發明涉及一種智能城市交通指揮的方法，屬于交通安全技術領域。

背景技術

在一些大中城市，道路交通的擁堵現象十分嚴重，隨著車載導航系統的普及，道路交通朝著智能化、人性化方面逐步發展。道路交通體系也愈加完善。但是同時也面臨著車輛越來越多、交通安全、行車效率越來越重要的難題。在城市交通中，立交橋、高架橋等工程設施的應用很大程度上緩解了交通壓力，但是紅綠燈交通體系依然是城市交通中最重要的交通設施之一。由于部分紅綠燈沒有時間顯示，或者視線受其他大型車輛的遮擋，或者惡劣天氣影響等因素，車輛駕駛員不能有效及時的判斷通車時間或等車時間，影響行車判斷，加重了交通壓力。?

發明內容

本發明的目的是提供一種智能城市交通指揮的方法，用于城市交叉路口紅綠燈處的車路協同指揮。在車輛較多或者紅綠燈沒有時間顯示或天氣惡劣的情況下講紅綠燈的通行、候車等時間信息傳達給駕駛員，方便駕駛員判斷行車。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的，一種智能城市交通指揮的方法，其特征是，所述的方法是在紅綠燈中設置包括中央處理器、紅綠燈的燈光信號和信號發射器，在車輛中設置信號接收器和車載處理器，通過相應的程序實現交通指揮。

所述中央處理器和車載處理器均采用AT89C51型單片機。

所述紅綠燈信號發射器及紅綠燈信號接收器均采用單片機無線收發模塊?DTD465型。

車載處理器中的顯示板采用LMS700KF07液晶屏。

本發明改變了駕駛員只能通過紅綠燈顯示狀態或前車行駛狀態判斷道路信號的現狀，在相關程序的支持下，將紅綠燈信息更加智能化、人性化的顯示在車輛信號接收裝置上，便于駕駛員更加方便準確的判斷道路通行狀況。

附圖說明

圖1為本發明中道口紅綠燈結構框圖；

圖2為本發明中車輛信號接收結構框圖；

圖中，1紅綠燈，2中央處理器，3紅綠燈信號發射器，4紅綠燈信號接收器，5車載導航機構，6車載處理器，7顯示板。

具體實施方式

下面進一步說明本發明，如圖1和圖2所示，交通道口紅綠燈中設置的信號發射裝置和在車輛中設置的紅綠燈信號接收裝置構成智能城市交通指揮系統；紅綠燈處設置由中央處理器2、各方向紅綠燈1的燈光信號和信號發射器3組成，各方向紅綠燈1的燈光信號接中央處理器2的輸入端，中央處理器2的輸出端接信號發射器3；所述的紅綠燈信號接收裝置由紅綠燈信號接收器4、車載處理器6、顯示板7和車載導航機構5組成，紅綠燈信號接收器4的輸出端、車載導航機構5的輸出分別接車載處理器6，車載處理器6的輸出接顯示板7。

以現有的紅綠燈1為主要組成部分，中央處理器2采集不同方向紅綠燈信息并根據不同來車方向須知信號進行整理分類，然后由紅綠燈信號發射器3將處理信息發送至100-300m的范圍內，車輛在行至該紅綠燈范圍時，車輛信號接收器4會自行接收包含有紅綠燈信息的信號，傳輸至車載處理器6，根據車載導航機構5判斷車輛的來車方向，車載處理器6選擇需要的紅綠燈信息并經顯示板7顯示。

工作原理:通過中央處理器對該路口紅綠燈信號進行處理，對不同方向的通行信息進行整理，根據來車路口數量分區塊統計數據，由紅綠燈信號發射器4將信號發送至該路口100-300m范圍內，行駛至該路口100-300m范圍內的車輛將通過車輛紅綠燈信號接收器4自動接收該信號，并根據車載導航信息，選擇該方向來車的紅綠燈信息提供給駕駛員。消除了紅綠燈沒有時間顯示或者前車遮擋紅綠燈信息或者惡劣天氣等帶來的交通安全隱患。

本發明中的車載導航機構5采用現有產品。本發明中紅綠燈信號發射裝置的電源采用現有電源電路，本發明中紅綠燈信號接收裝置采用車載電源和現有電源電路。