[發明專利]車用變頻器電壓檢測電路

無效

• 申請號: 201210442587.2
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN102967753A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王春艷
• 申請（專利權）人: 沈陽創達技術交易市場有限公司
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明屬于檢測技術領域，特別涉及一種車用變頻器電壓檢測電路。

背景技術

世界各國如德國、美國等都在加緊研制各類電動汽車，并且取得了一定程度的進展和突破。在我國電動汽車研發工作正在如火如荼的進行著：國家從維護我國能源安全、改善大氣環境、提高汽車工業競爭力、實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮．設立“電動汽車重大科技專項”，通過組織企業、高等院校和科研機構，集中國家、地方、企業、高校、科研院所等方面的力量進行聯合攻關。目前燃料電池汽車已經成功開發出性能樣車，燃料電池轎車累計運行4000km，燃料電池客車累計運行8000km；混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過14萬km；純電動轎車和純電動客車均已通過國家有關認證試驗。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明提供一種車用變頻器電壓檢測電路。

本發明的技術方案是這樣實現的：包括電阻和窗口比較器，變頻器經過電阻分壓后，輸出電壓為變頻器電壓的一部分，然后與兩個窗口比較器相連。根據窗口比較器輸出的電壓值，確定變頻器的值是否在安全值范圍。

本發明的優點：該電路結構簡單、實用性強、穩定性能好，在電動汽車技術發展中起到非常重要的作用。?

附圖說明

圖1為車用變頻器電壓檢測電路原理圖。

具體實施方式

本發明的詳細結構結合實施例加以說明。

該傳感器電路如圖1所示，?放大器選用OP23A，隔離光耦選用高速光耦6N137。

變頻器經過電阻分壓后，輸出電壓為變頻器電壓的一部分，然后與兩個窗口比較器相連。首先變頻器經過???????????????????????????????????????????????，組成的分壓電路后，電壓為變頻器輸出電壓的5/24。其次為了在一個電路圖上將過壓和欠壓兩種故障都檢測出來，我設計了一個窗口比較器來完成這個功能：

（1）當變頻器的輸出電壓大于260V時，經過分壓電路后的電壓大于5.4V。此時，該電壓大于上面的集成運放的反向端電壓（5.4V），必然大于下面集成運放的同向端電壓（3.75V）。所以，上面的集成運放的輸出電壓的值為正；下面的集成運放的輸出電壓的值為負。使得上面的二極管導通，下面的二極管截止，窗口比較器的輸出電壓大約為10V。

（2）當變頻器的輸出電壓小于180V時，經過分壓電路后的電壓小于3.75V。此時，該電壓小于下面的集成運放的同向端電壓（3.75V），必然小于上面集成運放的同向端電壓（5.4V）。所以，下面的集成運放的輸出電壓的值為正，上面的集成運放的輸出電壓的值為負。使得下面的二極管導通，上面的二極管截止，窗口比較器的輸出電壓也大約為10V。

（3）當變頻器的輸出電壓大于180V而小于260V時，與的值均為負，所以兩個二極管均截止，窗口比較器的輸出電壓為0V。

接著將窗口比較器的輸出接6N137的VF端。根據窗口比較器輸出的電壓值，確定變頻器的值是否在安全值范圍。