[發明專利]汽輪機低壓缸排汽通道節能導流裝置

有效

• 申請號: 201210442408.5
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN102913294A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 趙東樓
• 申請（專利權）人: 北京東方東樓電力科技有限公司
• 主分類號: F01D25/30
• 分類號: F01D25/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種導流裝置，具體涉及一種汽輪機低壓缸排汽通道節能導流裝置，屬發電技術領域。

背景技術

國產引進型大中容量汽輪發電機組，機型結構緊湊，但是其低壓缸排汽通道存在缺陷，同時喉部內布置有低加和抽汽管路，造成排汽通道排汽損失系數高，蒸汽流場分布極不均勻。汽輪機排汽是通過凝汽器喉部擴散進入殼體，在冷卻管束上冷凝成水并匯集于熱井，由凝結水泵抽出，經研究表明，進入換熱管束的蒸汽量存在明顯差異，汽流在管束入口處中部會形成較大的渦流區域，且凝汽器有效傳熱面積減少。這些因素綜合影響造成凝汽器傳熱端差增大，不凝潔蒸汽量增加，降低了凝汽器的換熱效率，使得機組真空偏低，熱耗增加，機組效率與出力降低。由于對凝汽器進行結構變化性改造投資大、工期長、有有破壞性且工藝復雜，因此有必要設計一種導流裝置，對低壓缸排汽通道蒸汽流場進行優化。目前的普通導流裝置的靈活性不夠、可調性較差，且導流效果不理想。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足提供一種可調性強、導流效果好，能夠解決低壓缸排汽流場分布不合理問題的汽輪機低壓缸排汽通道節能導流裝置。

為實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：

一種汽輪機低壓缸排汽通道節能導流裝置，其特征在于：包括凝汽器喉部、若干組組合導流瓦和若干組可調式支架；所述的組合導流瓦以傾斜或直立形式安裝在可調式支架上；所述的可調式支架嵌入無損式焊接在凝汽器喉部內的框架支撐構件上；

所述的組合導流瓦由若干片單元導流瓦通過定形扣件相互連接組合而成；

所述的可調式支架包括上固定支撐桿、下固定支撐桿、固定扣件和調節扣件，固定扣件連接單元導流瓦的上部與上固定支撐桿，調節扣件連接單元導流瓦的下部與下固定支撐桿，調節扣件能調節單元導流瓦的傾斜角度；

所述的組合導流瓦分組分層，且對稱排列布置在凝汽器喉部兩端，每端排列層數為2層，每層排列組數為2組；

所述的單元導流瓦呈弧形板狀，縱向兩側開有U形導流槽，橫向頂部設置有瓦頂帽，單元導流瓦的弧長、弦長、高度及傾斜角度一致。

工作原理：進入凝汽器喉部的蒸汽主汽流，在凝汽器端壁區域流速高，中心內圍區域流速慢，因而在內圍區域形成渦流。當主汽流經過組合節能導流瓦時，集中在端壁區域的汽流被合理引導至內圍區域，使端壁處的高速區域不再明顯，排汽流速分布趨于均勻，渦流區消失。

由上述技術方案可知，本發明的有益效果是：

1、組合導流瓦采用最佳的分層多組次布置方式，且由若干片單元導流瓦組合形成一個整體曲面的導流瓦群，導流均流效果明顯，能引導蒸汽汽流流向，優化排汽流場，減少排汽渦流產生，從而降低排汽壓力，提高真空度，節能降耗。2、可調式支架采用嵌入無損安裝方式焊接在凝汽器內的框架支撐構件上，對凝汽器結構強度和荷載分配沒有破壞與影響。3、可根據數值模擬實驗結果對節能導流裝置的布置方式、安裝位置及導流角度進行調整。4、單元導流瓦的U形導流槽及瓦頂帽設計，提高了單元導流瓦的剛性與強度，增強了導流效果。5、設計合理、結構簡單、安全可靠，且靈活性高、可調性強。

附圖說明：

圖1是本發明的正視圖。

圖2是本發明的側視圖。

圖3是本發明的組合導流瓦結構示意圖。

圖4是本發明安裝在可調式支架上的單元導流瓦的側視圖。

圖5是本發明的單元導流瓦斜視圖。

圖中，1.單元導流瓦，2.上固定支撐桿，3.下固定支撐桿，4.固定扣件，5.調節扣件，6.定形扣件，7.凝汽器喉部，8.框架支撐構件，9.U形導流槽，10.瓦頂帽，11.低壓缸與凝汽器的交界處。

具體實施方式：

如圖1、2所示，本發明包括凝汽器喉部7、若干組組合導流瓦和若干組可調式支架；所述的組合導流瓦以傾斜或直立形式安裝在可調式支架上，所述的可調式支架嵌入無損式焊接在凝汽器喉部7內的框架支撐構件8上；所述的組合導流瓦分組分層排列，布置在凝汽器喉部7，每端排列層數為2層，每層排列組數為2組。如圖2所示，組合導流瓦對稱布置在凝汽器喉部7的兩端。

如圖3所式，所述的組合導流瓦由若干片單元導流瓦1通過定形扣件6相互連接組合而成，形成一個整體曲面；如圖4所示，所述的可調式支架包括上固定支撐桿2、下固定支撐桿3、固定扣件4和調節扣件5，固定扣件4連接單元導流瓦1的上部與上固定支撐桿2，調節扣件5連接單元導流瓦1的下部與下固定支撐桿3，調節扣件5能調節單元導流瓦1的導流傾斜角度。