[發明專利]柴油發動機的發動機系統

無效

• 申請號: 201210441861.4
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN103114920A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 西村博幸;荒木啟二
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種柴油發動機的發動機系統，是具備被供給以輕油作為主成分的燃料的發動機主體、向該發動機主體的汽缸內噴射所述燃料的燃料噴射閥、控制通過該燃料噴射閥的燃料噴射的燃料噴射控制裝置、和設置于排出來自所述發動機主體的汽缸中的排氣的排氣通路中的凈化HC的催化器的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，

所述燃料噴射控制裝置形成為在所述催化器處于未活性狀態時，或者所述發動機主體處于冷機狀態時，使所述燃料噴射閥執行用于在所述汽缸內引起以擴散燃燒作為主體的主燃燒的主噴射、和用于在該汽缸內在該主燃燒之前引起預燃燒的在該主噴射之前噴射燃料的前噴射的結構；

所述主噴射在通過所述預燃燒的熱釋放率超過峰值且達到零之前通過主燃燒開始產生熱量的正時執行；

所述前噴射在使執行所述主噴射的正時成為壓縮上死點以后的正時且壓縮上死點之前執行。

2.根據權利要求1所述的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，所述發動機主體的幾何壓縮比為15以下。

3.根據權利要求1或2所述的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，

還具備計算壓縮上死點上的所述汽缸內的溫度的溫度計算裝置；

所述燃料噴射控制裝置形成為通過所述溫度計算裝置計算的溫度越低而越增加所述前噴射的噴射量或者越提前所述前噴射的噴射時期的結構。

4.根據權利要求1所述的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，所述燃料噴射控制裝置形成為在所述催化器處于未活性狀態時，使所述燃料噴射閥，除了所述前噴射及所述主噴射以外，還執行用于在所述汽缸內接著所述主燃燒繼續引起后燃燒的、在該主噴射之后噴射燃料的后噴射的結構。

5.根據權利要求2所述的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，所述燃料噴射控制裝置形成為在所述催化器處于未活性狀態時，使所述燃料噴射閥，除了所述前噴射及所述主噴射以外，還執行用于在所述汽缸內接著所述主燃燒繼續引起后燃燒的、在該主噴射之后噴射燃料的后噴射的結構。

6.根據權利要求3所述的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，所述燃料噴射控制裝置形成為在所述催化器處于未活性狀態時，使所述燃料噴射閥，除了所述前噴射及所述主噴射以外，還執行用于在所述汽缸內接著所述主燃燒繼續引起后燃燒的、在該主噴射之后噴射燃料的后噴射的結構。

7.根據權利要求6所述的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，還具備包含配置于向所述發動機主體的汽缸內進氣的進氣通路中的壓縮器、和配置在比所述排氣通路中的所述催化器更上游側的渦輪，并對進入至所述汽缸內的吸入空氣增壓的渦輪增壓器。

8.根據權利要求7所述的柴油發動機的發動機系統，其特征在于，

所述催化器為氧化催化器；

所述燃料噴射控制裝置形成為在從所述催化器達到活性狀態起直至經過規定期間的期間，使所述燃料噴射閥執行在所述汽缸內引起以擴散燃燒作為主體的主燃燒的主噴射、和為了向所述催化器供給未燃燃料而在該主噴射之后噴射燃料的后期噴射的結構。