[發(fā)明專利]飛機(jī)專用軌道起落法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210440845.3
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN103803094A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李毅
• 申請（專利權(quán)）人: 李毅;胥小娥
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02;B64F1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：飛機(jī)專用軌道起落法屬航空飛行領(lǐng)域。

技術(shù)背景：目前飛機(jī)是在飛機(jī)跑道上起落的，跑道長、占地多、建設(shè)周期長、投資大，起飛推力和降落阻力不可控，飛機(jī)起落對駕駛技術(shù)要求高，安全性差。發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明的目的是飛機(jī)改用專用軌道起落，起飛推力和降落阻力可依需要自動(dòng)控制，飛機(jī)起落距離短，起飛荷載可按需增減，飛機(jī)起落平穩(wěn)安全。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明使用專用軌道起落飛機(jī)并采用了動(dòng)力起落器，動(dòng)力起落器在專用軌道上運(yùn)行并與專用軌道密切配合，飛機(jī)起飛時(shí)動(dòng)力起落器與飛機(jī)聯(lián)接，為飛機(jī)提供可控推力和加速度；飛機(jī)降落時(shí)動(dòng)力起落器與運(yùn)動(dòng)中的飛機(jī)吻合聯(lián)接，為飛機(jī)提供可控阻力和減速，使飛機(jī)在短距離內(nèi)安全起落。

由于采用以上的新起落方法，飛機(jī)起落的距離縮短，推力和加速度可控，起飛荷載可按需增減，飛機(jī)起落平穩(wěn)安全。

附圖說明：圖1是起落雙向式專用軌道示意圖

圖2是起落公用式專用軌道示意圖

圖3是獨(dú)立式起落器示意圖

圖4是一體式起落器示意圖

圖中1.鎖緊板A??2.鎖緊板B??3.輪A??4.輪B??5.鎖緊板C6.鎖緊板D??7.輪C??8.輪D??9.架體??10.控制器??11.起落體??12.連接體

具體實(shí)施方式：在圖1中，專用軌道由AB段、BC段、CD段、DE段和總控制單元F組成，飛機(jī)與動(dòng)力起落器聯(lián)接后由A端進(jìn)入專用軌道，飛機(jī)得到起飛命令后動(dòng)力起落器啟動(dòng)產(chǎn)生推力帶動(dòng)飛機(jī)加速向前運(yùn)動(dòng)，其推力和加速度依預(yù)先設(shè)定的程序和適時(shí)測量數(shù)據(jù)由總控制單元F自動(dòng)控制，飛機(jī)在AB段加速達(dá)到起飛速度時(shí)飛機(jī)與動(dòng)力起落器分離，飛機(jī)安全起飛，動(dòng)力起落器進(jìn)入專用軌道BC段；在BC段總控制單元F依降落飛機(jī)位置、速度數(shù)據(jù)控制動(dòng)力起落器的速度，以便能在CD段與飛機(jī)吻合聯(lián)接后進(jìn)入專用軌道DE段進(jìn)行減速，其阻力和減速度由總控制單元F自動(dòng)控制，飛機(jī)減速到安全速度后從E端滑出專用軌道去停機(jī)位。

在圖2中，飛機(jī)起落共用同一條專用軌道，專用軌道由AB段、BC段和總控制單元F組成，待起飛的飛機(jī)與動(dòng)力起落器由A端進(jìn)入專用軌道，飛機(jī)得到起飛命令后動(dòng)力起落器啟動(dòng)產(chǎn)生推力帶動(dòng)飛機(jī)加速向前運(yùn)動(dòng)，其推力和加速度依預(yù)先設(shè)定的程序和適時(shí)測量數(shù)據(jù)由總控制單元F自動(dòng)控制，飛機(jī)在AC段加速達(dá)到起飛速度時(shí)飛機(jī)與動(dòng)力起落器分離，飛機(jī)安全起飛；飛機(jī)降落時(shí)動(dòng)力起落器在專用軌道AB段與飛機(jī)吻合聯(lián)接后進(jìn)入BC段減速，其阻力和減速度由總控制單元F自動(dòng)控制，飛機(jī)減速到安全速度后從C端滑出專用軌道去停機(jī)位。

在圖3中，獨(dú)立式動(dòng)力起落器由鎖緊板A?1、鎖緊板B?2、鎖緊板C?5、鎖緊板D?6、輪A?3、輪B?4、輪C?7、輪D?8、架體9、控制器10組成，分立式動(dòng)力起落器能與飛機(jī)準(zhǔn)確吻合聯(lián)接或分離，分離狀態(tài)時(shí)鎖緊板A?1、鎖緊板B?2、鎖緊板C?5、鎖緊板D?6呈水平狀以便飛機(jī)順利進(jìn)出，鎖緊狀態(tài)時(shí)各鎖緊板均會(huì)收起抱緊飛機(jī)相關(guān)部位使飛機(jī)與獨(dú)立式動(dòng)力起落器可靠聯(lián)結(jié)；獨(dú)立式動(dòng)力起落器被穩(wěn)固的限定在專用軌道上，在控制器10和總控制單元F的控制下分立式動(dòng)力起落器與專用軌道配合以機(jī)械力、電磁力方式產(chǎn)生推力或阻力，使飛機(jī)加速起飛或減速降落。獨(dú)立式動(dòng)力起落器適用現(xiàn)有的具有通用起落架的飛機(jī)。

在圖4中，一體式動(dòng)力起落器在飛機(jī)下部并與飛機(jī)連接成一體或飛機(jī)起落時(shí)能由飛機(jī)內(nèi)伸出，一體式動(dòng)力起落器由起落體11、連接體12、控制器10組成，起落體11能與專用軌道配合，在控制器10和總控制單元F的控制下一體式動(dòng)力起落器與專用軌道配合以機(jī)械、電磁、磁浮等方式產(chǎn)生推力或阻力，使飛機(jī)加速起飛或減速降落，連接體12與飛機(jī)連接。一體式動(dòng)力起落器只適用于在該專用軌道起落的飛機(jī)。