[發(fā)明專(zhuān)利]一種能穩(wěn)定船舶的起重機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210440765.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103803030A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張忠秀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張忠秀
• 主分類(lèi)號(hào): B63B39/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B39/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于機(jī)械吊裝行業(yè)，這種能穩(wěn)定船舶的起重機(jī)，是由履帶起重機(jī)改裝而成，是一種帶有2個(gè)主吊鉤的衍架式吊臂起重機(jī)。

背景技術(shù)：

本發(fā)明涉及一種能穩(wěn)定船舶的起重機(jī)，這種能穩(wěn)定船舶的起重機(jī)是由履帶起重機(jī)經(jīng)過(guò)改裝而成，改裝后增加了能穩(wěn)定船舶的功能，而履帶起重機(jī)原有的起重性能不變。這種能穩(wěn)定船舶的起重機(jī)是由雙排桁架式吊臂、和安裝在吊臂上的卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)、滑道以及2個(gè)主吊鉤、2個(gè)吊鉤配重鐵塊與起重電磁鐵、電磁鐵托架和起重電磁鐵控制箱所組成。在世界各地大型貨物或量較大的散貨運(yùn)輸大部分都是由海上運(yùn)輸，各地的港口碼頭貨物的裝卸都是由起重船來(lái)完成，世界氣象和海況表明：海洋氣候復(fù)雜多變，海水漲潮退潮落差較大，一般半個(gè)月為一個(gè)周期，理論上每天各有2次，漲潮退潮受臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)、洪水等影響，50％以上的時(shí)間起重船怠工停吊，北海區(qū)域起重船起吊時(shí)間還不到可利用時(shí)間的一半，在中國(guó)東海區(qū)域起吊重物的時(shí)間只占可利用時(shí)間的34％左右，這些結(jié)果表明，海浪沖擊船體引起的吊物擺動(dòng)，對(duì)起重船的橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)都有巨大的影響，由于起重船在等待可接受海況的過(guò)程中浪費(fèi)了大量時(shí)間和金錢(qián)，起重船和貨主的經(jīng)濟(jì)損失非常嚴(yán)重。如何降低海上吊裝作業(yè)受風(fēng)浪襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，減少因受風(fēng)浪襲擊造成的窩工損失，爭(zhēng)取更多吊裝作業(yè)時(shí)間，促使海上起吊安全技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，快速、經(jīng)濟(jì)、有效和安全可靠的吊裝作業(yè)，對(duì)于推進(jìn)海洋資源開(kāi)發(fā)是非常重要的。

發(fā)明內(nèi)容：

眾所周知，目前國(guó)內(nèi)外各港口口岸一些停留的貨輪和起重船舶，在裝卸貨物時(shí)都在等待海況和天氣允許時(shí)才敢起吊，雖然這些起重船的噸位比較大，一般都在2500-5000噸左右，有些船舶的起重機(jī)噸位已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)噸，但在吊裝作業(yè)途中遇到海浪襲擊，他們會(huì)立刻停止吊裝作業(yè)，避免發(fā)生危險(xiǎn)，國(guó)外一些自帶起重設(shè)備的巨型貨輪到達(dá)港口靠泊后，不敢輕易起吊，在觀察好海況及天氣后，起吊之前，為了船舶更加穩(wěn)定，他們要在船體側(cè)面安裝一個(gè)巨大的浮筒，以減輕在吊裝時(shí)船體的擺動(dòng)，安裝浮筒是一件很困難的事情，浮筒重達(dá)115噸，浮筒與船體連接的直角鋼臂重達(dá)40噸，只安裝一個(gè)浮筒就耗時(shí)2個(gè)多小時(shí)，用這種安裝浮筒的方法來(lái)穩(wěn)定起重船舶，最大能抵抗3-4級(jí)左右的海風(fēng)，如果海風(fēng)達(dá)到5-6級(jí)時(shí)，他們會(huì)立刻停止吊裝作業(yè)。如何解決在港口、碼頭停留靠泊的貨輪和起重船舶在裝卸貨物時(shí)遭受風(fēng)浪襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：用經(jīng)過(guò)改裝的700-1000噸級(jí)履帶起重機(jī)，因?yàn)?00-1000噸級(jí)履帶起重機(jī)的吊臂長(zhǎng)度能達(dá)到140米左右，這種經(jīng)過(guò)改裝的起重機(jī)一共有2個(gè)主吊鉤，第1個(gè)主吊鉤是起重機(jī)原有的主吊鉤，第2個(gè)主吊鉤是經(jīng)過(guò)改裝后能在吊臂上前后移動(dòng)的主吊鉤，在改裝時(shí)為了能使第2個(gè)主吊鉤前后移動(dòng)，首先將履帶起重機(jī)的衍架式吊臂由單臂結(jié)構(gòu)改裝成雙臂結(jié)構(gòu)，在雙臂中間的上面用T型鋼焊接一個(gè)滑道，然后在吊臂上安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑車(chē)，滑車(chē)在滑道上前后移動(dòng)是靠吊臂上的卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)控制，在滑車(chē)上安裝第2個(gè)主吊鉤。同時(shí)在履帶起重機(jī)上安裝一個(gè)起重電磁鐵控制箱，起重機(jī)改裝好了以后，再制作2個(gè)長(zhǎng)方形起重電磁鐵和2個(gè)長(zhǎng)方形電磁鐵托架，最后制作2個(gè)正方形吊鉤配重鐵塊，每個(gè)吊鉤配重鐵塊的重量最低20噸以上。在使用時(shí)先將2個(gè)起重電磁鐵安裝到2個(gè)電磁鐵托架上，再將2個(gè)吊鉤配重鐵塊分別連接到2個(gè)電磁鐵托架上，2個(gè)電磁鐵托架的另一端分別掛在起重機(jī)的2個(gè)主吊鉤上，起重機(jī)在起吊時(shí)2個(gè)吊鉤上的吊裝物依次是起重電磁鐵、電磁鐵托架、吊鉤配重鐵塊。每2臺(tái)履帶起重機(jī)為一組，卡住起重船的4個(gè)點(diǎn)，根據(jù)起重船船體的寬度和起重船停泊的位置，履帶起重機(jī)經(jīng)過(guò)變幅和滑動(dòng)第2個(gè)主吊鉤，在不影響起重船起吊的情況下，2臺(tái)履帶起重機(jī)的4個(gè)吊鉤找準(zhǔn)位置之后將起重電磁鐵靠在起重船船體外側(cè)，待起重船自身調(diào)好平衡之后，4個(gè)起重電磁鐵同時(shí)通電，緊緊的吸住起重船，每個(gè)起重電磁鐵的吸力能達(dá)到幾十噸，吸力極強(qiáng)，即使船體噴上油漆也不影響吸力。在吊鉤配重鐵塊的重壓幫助下，這種方法最低能幫助起重船抵抗6-7級(jí)海上風(fēng)浪，起重電磁鐵通電以后對(duì)人體沒(méi)有任何損傷，幾乎沒(méi)有感覺(jué)。這種穩(wěn)定船舶的方法，安全可靠，簡(jiǎn)單、快速、實(shí)用。這種結(jié)構(gòu)的起重機(jī)吊臂也可以安裝在海洋平臺(tái)起重機(jī)或其它起重機(jī)上使用。通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站檢索在全球范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明一樣的產(chǎn)品。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1.是本發(fā)明的主視圖。

圖2.是本發(fā)明的吊臂結(jié)構(gòu)的主視圖與俯視圖。

圖3.是本發(fā)明的起重電磁鐵與電磁鐵托架結(jié)構(gòu)的主視圖、左視圖與俯視圖。

圖4.是本發(fā)明的吊臂與T型鋼滑道截面圖。