[發(fā)明專利]鐵道車輛用電氣產(chǎn)品

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210439845.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103101545A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井上剛志;堀野正也;渡邊克美;西連寺一宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所
• 主分類號(hào): B61C17/00
• 分類號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 雒運(yùn)樸

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵道車輛用電氣產(chǎn)品。

背景技術(shù)

圖5是表示將適用本發(fā)明的電氣產(chǎn)品裝備于鐵道車輛的車身的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明圖。

在車身20的底板下表面固定有與車輛的行進(jìn)方向K平行的簾軌30，在該簾軌30上安裝有電氣產(chǎn)品1。

圖6表示在車身20的與枕木方向L平行地固定的簾軌32上安裝有電氣產(chǎn)品1的狀態(tài)。箭頭M表示車身的上下方向。

圖7表示圖5的主要部分的詳細(xì)情況，表示對(duì)于行進(jìn)方向簾軌30經(jīng)由懸掛用具40而懸掛有電氣產(chǎn)品1的狀態(tài)。

圖8(a)是表示以往的鐵道車輛用電氣產(chǎn)品的一例的俯視圖，(b)是(a)的前表面圖且是該鐵道車輛用電氣產(chǎn)品的主視圖，(c)是(b)的右側(cè)視圖，(d)是(c)的A部放大圖。

在圖8(a)、(b)、(c)、(d)中，制作成長(zhǎng)方形的箱形的鐵道車輛用電氣產(chǎn)品1A中，在內(nèi)部如圖8(a)的虛線所示縱向設(shè)置有分隔板7a、7b，在前表面的中間部經(jīng)由上端的鉸鏈而設(shè)置有門5，在兩側(cè)分別安裝有網(wǎng)眼狀的罩4。

其中，在兩側(cè)的罩4的內(nèi)部收納有逆變器單元6，該逆變器單元6裝入有由虛線所示的大型的半導(dǎo)體元件等，該逆變器單元6的半導(dǎo)體元件的散熱片位于罩4的背側(cè)。在逆變器單元6的后方收納有未圖示的電容器單元，除此之外還收納有未圖示的變流器、變壓器等。

另外，在中央部的門5的內(nèi)部收納有電源單元和控制器。

需要說(shuō)明的是，圖8(a)的箭頭K表示懸架有該鐵道車輛用電氣產(chǎn)品1A的車輛的行駛方向。

在該鐵道車輛用電氣產(chǎn)品1A中，對(duì)于箱體2的頂板2a的前后的上表面，反向地焊接截面為U字狀的懸掛框3A，對(duì)該懸掛框3A的底部加工螺栓孔3a，從而成為經(jīng)由所述螺栓孔3a懸架在車輛的底板下的梁上的結(jié)構(gòu)。

需要說(shuō)明的是，在車輛的底板下的梁上懸架鐵道車輛用電氣產(chǎn)品1A時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)利用螺栓進(jìn)行固定的作業(yè)的便利性，而在螺栓孔3a的外側(cè)的側(cè)面上形成圖8(b)所示的切口部3b。

另外，鐵道車輛用電氣產(chǎn)品1A和利用螺栓固定的車輛的底板下的梁根據(jù)車輛的制造商或種類而相對(duì)于車輛的行駛方向配置在不同的位置，因此螺栓孔3a對(duì)應(yīng)于車輛而能夠變更安裝位置。

然而，收納在車輛的底板下的電氣產(chǎn)品的向車輛的安裝位置由于車輛側(cè)的限制，而相對(duì)于車輛的行駛方向以外的方向也存在限制。

圖9是表示用于應(yīng)對(duì)相對(duì)于車輛的行駛方向以外的方向的安裝位置的限制的以往的鐵道車輛用電氣產(chǎn)品1B的圖，與圖8同樣地，(a)是俯視圖，(b)是(a)的主視圖，(c)是(b)的右側(cè)視圖，(d)是(c)的B部放大圖，由于主視圖的門的配置和罩的安裝位置與圖8相同，因此從中間圖省略了下部進(jìn)行表示。

在圖9(a)、(b)、(c)、(d)中，與前述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所示的圖8的不同之處尤其在于懸掛用具的結(jié)構(gòu)，其他與圖8相同。

即，其中，懸掛框3B與圖8所示的懸掛框3A為大致同形，對(duì)于該懸掛框3B的上部焊接有懸掛用具8。

在圖9(b)的主視圖中，該懸掛用具8兩側(cè)向下方折彎而呈倒U字狀，該倒U字狀的懸掛用具8的中間部至后端的下端焊接在懸掛框3B的上端，后端的上部向下方折彎而焊接在兩側(cè)。在懸掛用具8的兩側(cè)的從中間部到前端為止，將后端焊接在懸掛框3B的前表面和箱體2的前表面。

對(duì)該懸掛用具8的上部加工螺栓孔8a，從而成為經(jīng)由所述螺栓孔8a而懸架在車輛的底板下的梁上的結(jié)構(gòu)。

需要說(shuō)明的是，圖9(a)的箭頭L、M表示懸架有該車輛用電氣產(chǎn)品1B的車輛的枕木方向、上下方向。

在如此構(gòu)成的鐵道車輛用電氣產(chǎn)品中，通過(guò)將懸掛用具8的形狀變更為枕木方向、上下方向，而能夠應(yīng)對(duì)車輛側(cè)的安裝位置的限制。

另外，圖8中的螺栓孔3a、圖9中的懸掛用具8a、8b通過(guò)使安裝位置對(duì)應(yīng)在箱體的剛性高的分隔板7a、7b和行駛方向端附近，而減少作用在懸掛用具上的載荷分擔(dān)的偏斜，從而減少安裝部的應(yīng)力，因此優(yōu)選安裝于分隔板7a、7b和行駛方向端。

【在先技術(shù)文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)1】日本特開(kāi)2000-118397號(hào)公報(bào)

【發(fā)明的概要】

【發(fā)明要解決的課題】

然而，在如此構(gòu)成的鐵道車輛用電氣產(chǎn)品中，設(shè)有在車輛的行駛方向上連續(xù)的懸掛框3A，因此質(zhì)量增加。

另外，為了應(yīng)對(duì)相對(duì)于車輛的行駛方向以外的方向的安裝位置的限制，而需要新設(shè)置懸掛用具，因此部件個(gè)數(shù)增加。