[發明專利]柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置

有效

• 申請號: 201210439736.X
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN103807011A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 趙增亮;肖耿;黃曉毅;陳路;譚達輝;陳劍濤
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本發明涉及一種液壓泵取力裝置，特別涉及一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置。

背景技術

以柴油機為主動力的機械一般設有液壓輔助裝置，有些柴油機需要布置兩組或兩組以上的液壓泵，為該機械的液壓輔助裝置提供液壓油。如一些大中型輪式拖拉機要求柴油機布置兩組液壓泵，一組用于拖拉機液力輔助轉向系統，一組用于拖拉機的液壓懸掛裝置。

傳統柴油機在布置兩組液壓泵時，一般有兩種方案：一種是設置一個取力裝置，安裝雙聯泵；一種是設置兩個獨立的取力裝置，各安裝一組液壓泵。這兩種結構的缺點分別是：1、雙聯泵結構復雜，可靠性差，制造成本高，一組液壓泵損壞后需要整體更換，維修成本高；2、采用兩組液壓泵獨立布置、獨立驅動時，兩組液壓泵需各自設計取力裝置，柴油機齒輪系設計復雜，且要求柴油機齒輪室及柴油機倉有足夠的空間。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，通過一組齒輪及花鍵套結構的對置式結構，實現一個取力裝置同步驅動兩組液壓泵。本發明結構簡單，安裝方便，節省柴油機齒輪室及柴油機倉空間；使用中，若一組液壓泵出現問題或損壞，可單獨更換，降低了維修成本。

為實現上述發明目的，本發明提供了一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其安裝在柴油機齒輪室中，包括：液壓泵齒輪軸，其密封固定在柴油機齒輪室上，且外端設有第一液壓泵安裝孔。液壓泵驅動齒輪，其設置有內花鍵；液壓泵驅動齒輪在壓裝滑動軸承后套裝在液壓泵齒輪軸上。花鍵套，其設置有內花鍵和外花鍵，花鍵套的外花鍵與液壓泵驅動齒輪的內花鍵相嚙合，花鍵套與液壓泵驅動齒輪形成聯動。齒輪室蓋上設有第二液壓泵安裝孔，第二液壓泵安裝孔與第一液壓泵安裝孔同軸對置。第一、第二液壓泵通過第一、第二液壓泵安裝孔對置連接于花鍵套的兩端，且兩個液壓泵的泵軸分別與花鍵套的內花鍵相嚙合。

上述技術方案中，液壓泵齒輪軸和柴油機齒輪室設置有潤滑油槽；柴油機齒輪室安裝有潤滑油管；潤滑油管與柴油機油路相連通，通過潤滑油管、齒輪室潤滑油槽和液壓泵齒輪軸潤滑油槽組成的潤滑油路將潤滑油引至滑動軸承與液壓泵齒輪軸之間的運動副。

上述技術方案中，柴油機齒輪室中設有墊塊和擋板，且墊塊和擋板與液壓泵齒輪軸同軸壓裝在柴油機齒輪室上，擋板和液壓泵齒輪軸對液壓泵驅動齒輪軸向限位。

上述技術方案中，花鍵套的外花鍵兩端設有軸向限位部件；液壓泵驅動齒輪通過花鍵套的外花鍵兩端的軸向限位部件對花鍵套軸向限位。進一步地，花鍵套的外花鍵兩端的軸向限位部件，一端限位部件為限位凸圓，另一端限位部件為擋圈。

上述技術方案中，第一液壓泵和/或第二液壓泵為雙聯泵。

上述技術方案中，液壓泵齒輪軸與柴油機齒輪室之間采用O型圈密封。

上述技術方案中，齒輪室蓋固定在柴油機齒輪室上，兩者之間采用齒輪室蓋墊片密封，并采用銷釘定位。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1.通過一組齒輪及花鍵套結構的對置式結構，實現兩組液壓泵同步驅動，如果對置安裝雙聯泵，還可實現兩組以上液壓泵同步驅動。

2.兩組液壓泵無須單獨布置，結構簡單，安裝方便，節省柴油機齒輪室空間；使用中，若一組液壓泵出現問題或損壞，可單獨更換，降低了維修成本。

附圖說明

圖1是本發明柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置分解示意圖；

圖2是本發明柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置結構剖視圖；

結合附圖在其上標注以下附圖標記：

1-花鍵套，2-液壓泵齒輪軸，3-O型圈，4-堵塞，5-柴油機齒輪室，6-滑動軸承，7-液壓泵驅動齒輪，8-擋圈，9-墊塊，10-擋板，11-密封墊圈，12-潤滑油管，13-鉸接螺栓，14-齒輪室蓋墊片，15-齒輪室蓋，16-螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖1和圖2，對本發明柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置的具體實施方式進行詳細描述：

花鍵套1設置有內花鍵和外花鍵，其外花鍵與液壓泵驅動齒輪7的內花鍵相嚙合；液壓泵驅動齒輪7壓裝滑動軸承6后套裝在液壓泵齒輪軸2上；液壓泵齒輪軸2，通過螺栓固定在柴油機齒輪室5上，兩者之間采用O型圈3密封。