[發(fā)明專利]汽車輪胎氣壓監(jiān)測及報警系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210438087.1 | 申請日: | 2012-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN103802615A | 公開(公告)日: | 2014-05-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 牛玉琴;郭琴梅 | 申請(專利權(quán))人: | 牛玉琴 |
| 主分類號: | B60C23/04 | 分類號: | B60C23/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 110168 遼寧省沈陽*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車輪胎 氣壓 監(jiān)測 報警 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于監(jiān)測報警技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測及報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)
汽車在高速行駛過程中,?如果輪胎突然失去壓力甚至爆裂,?將會造成重大事故。據(jù)統(tǒng)計我國高速公路發(fā)生的交通事故46%是由輪胎發(fā)生故障引起的,爆胎一項占輪胎事故總量的70%。據(jù)專家分析:如果汽車時速達到160KM以上時發(fā)生爆胎,死亡率就會驟升近100%。因此,實時監(jiān)視輪胎壓力、溫度對安全駕駛非常重要。但是,?輪胎在車輛行駛中是高速旋轉(zhuǎn)的,?安裝任何有線的傳感器都是非常困難的。如果無線節(jié)點被安置在汽車輪胎中,?即使在輪胎高速旋轉(zhuǎn)時,每個節(jié)點的傳感器也可定時監(jiān)測輪胎內(nèi)壓力、溫度,?并通過網(wǎng)絡以無線方式將監(jiān)測到的輪胎信息傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)。如果輪胎壓力出現(xiàn)異常,?系統(tǒng)可發(fā)出報警信號,?及早采取措施以避免事故發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對上述問題,提供一種以無線方式傳輸監(jiān)測信號的汽車輪胎氣壓監(jiān)測及報警系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案,本發(fā)明包括壓力傳感器、第一通信模塊、第二通信模塊、第一天線、第二天線、聲光報警電路、液晶顯示屏、鍵盤、鋰電池、電池模塊,其結(jié)構(gòu)要點第一通信模塊分別與壓力傳感器、第一天線、鋰電池相連,鋰電池與壓力傳感器相連;第二通信模塊分別與第二天線、聲光報警電路、液晶顯示屏、鍵盤、電池模塊相連,電池模塊與液晶顯示屏相連。
作為一種優(yōu)選方案,本發(fā)明所述第一通信模塊、第二通信模塊均采用CC2530通信模塊。
作為另一種優(yōu)選方案,本發(fā)明所述傳感器采用SP12壓力傳感器。
本發(fā)明有益效果。
本發(fā)明通過無線網(wǎng)絡,實現(xiàn)輪胎內(nèi)部壓力數(shù)據(jù)的自動采集和傳輸。本發(fā)明使用采用普遍使用的天線和通信模塊,系統(tǒng)的成本低、功耗小、使用壽命長;很好的滿足汽車輪胎壓力監(jiān)測及報警系統(tǒng)的具體要求。可將本發(fā)明壓力傳感器直接裝入輪胎內(nèi)部,通過無線網(wǎng)絡將氣壓信息發(fā)送出來,顯示模塊接收、處理、顯示,當超出正常值時,聲光報警設備報警提醒用戶。
附圖說明
為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及具體實施方式,對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
圖1是本發(fā)明電路原理框圖。
具體實施方式
如圖所示,本發(fā)明包括壓力傳感器、第一通信模塊、第二通信模塊、第一天線、第二天線、聲光報警電路、液晶顯示屏、鍵盤、鋰電池、電池模塊,第一通信模塊分別與壓力傳感器、第一天線、鋰電池相連,鋰電池與壓力傳感器相連;第二通信模塊分別與第二天線、聲光報警電路、液晶顯示屏、鍵盤、電池模塊相連,電池模塊與液晶顯示屏相連。
所述第一通信模塊、第二通信模塊均采用CC2530通信模塊。CC2530與SP12?通過SPI線交換數(shù)據(jù)和發(fā)送命令。SP12將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給CC2530,由CC2530轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)幀經(jīng)天線發(fā)送給輪胎氣壓顯示報警設備。為了減少損耗,當采集數(shù)據(jù)、傳送數(shù)據(jù)這一循環(huán)結(jié)束后,進入休眠狀態(tài)。采用外部定時脈沖的下降沿觸發(fā)方式喚醒,本發(fā)明中的定時信號由壓力傳感器SP12?提供。
所述傳感器采用SP12壓力傳感器。
本發(fā)明設備可安裝于駕駛室內(nèi),可以直接利用車廂內(nèi)部的電源,也可以使用電池,而且更換方便,因此可以不考慮電源問題。CC2530?通信模塊作為協(xié)調(diào)器負責組織一個無線網(wǎng)絡,并給每個從機分配一個網(wǎng)絡ID號,并將每個從機的信息實施編碼注冊,存儲在E2PROM中,接收從機傳輸過來的數(shù)據(jù)幀,實現(xiàn)主機和從機的無線通信。由于CC2530集成了增強型高速8051內(nèi)核處理器,故可以對接收到的數(shù)據(jù)進行分析、保存、顯示。
可以理解的是,以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述,僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實施例所描述的技術(shù)方案,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解,仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換,以達到相同的技術(shù)效果;只要滿足使用需要,都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
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