[發明專利]一種踏板車車架隨線夾具

有效

• 申請號: 201210438023.1
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN102962660A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 周躍剛;廖仲平
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P21/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種車架夾具，尤其是一種柔性生產裝配線的踏板車隨線夾具。?

??

背景技術

踏板車，是一種結構類似摩托車的常用交通工具。其裝配生產時，常常采用摩托車的裝配生產線進行裝配生產。?

在摩托車裝配領域，以前常用的一種裝配線為板鏈線，這種裝配線上，采用了一個長板式平臺，摩托車車架整體固定在平臺上再進行裝配。這種板鏈線的裝配方式中，長板式平臺占用空間較多且控制較為不便，故逐漸替換為了柔性線的裝配方式。?

柔性線裝配線中，采用一個可升降的臺車，臺車下端可隨裝配線前行，臺車上端設置車架夾具并用于裝夾摩托車車架，臺車體積較小，占用空間小，同時臺車可以柔性運行或者節拍自動放行，操控方便，故摩托車生產中采用柔性線進行裝配已成為發展趨勢。?

現有的摩托車柔性線裝配線一般采用環型結構，其中裝配段一邊在地面上，返回段三邊在地底下，裝配段返修部分采用小環型結構。裝配線采用升降臺車載送可旋轉夾具方式運行，臺車可以柔性運行或者節拍自動放行，當臺車停止在某一工位時，有止退機構防止臺車后退，柔性運行時，操作人員踏下阻擋器開關，臺車放行，同時積放鏈通過停止器也聯動進行放行。線體具有一定的積放功能。強制運行時，通過控制程序，保證臺車定時放行，吊蘭與臺車同步。?

摩托車柔性線主線的裝配夾具主要是根據產品共性特點分為：夾車架、夾主支架、夾發動機三類。由于不同的摩托車車架和發動機均有可能不同，但主支架結構基本一致，故現有的摩托車柔性線主線的裝配夾具大多已采用夾主支架的方式進行夾持。例如，申請人以前曾申請過專利的一種摩托車柔性線裝配的車架夾具，專利申請號201110080388.7就曾公開了一種此類型的摩托車車架夾具。?

由于踏板車車架與普通摩托車車架存在不同，故不能直接應用于上述摩托車車架夾具中進行夾持。需要設計能夠實現踏板車車架夾持的輔助裝置。?

??

發明內容

針對上述不足，本發明所要解決的技術問題是，怎樣提供一種能夠用于現有摩托車柔性生產線隨行小車主線夾具上以實現踏板車裝配的功能要求的踏板車車架隨線夾具。?

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案。?

一種踏板車車架隨線夾具，其特征在于包括承力機構、發動機定位機構和鎖緊活動夾裝置；?

所述承力機構包括豎向設置的主支撐和水平固定于主支撐上方的托板；

所述發動機定位機構，包括采用螺栓固定于托板上表面前方的兩對托板擋塊（定義托板擋塊所在方向為前方，反向方為后方），兩對托板擋塊形成兩個近似V形槽的結構用于與發動機部件的搖臂軸處配合定位，還包括位于托板上表面后方的用于擱置發動機外平面處的支撐平面，托板前端下表面向前延伸設置有防止車架向前傾斜的前翻擋板，托板后端下方中部具有豎直向下設置的立板，立板用于對車架主支架進行限位；

所述鎖緊活動夾裝置，包括固定于托板前端下方的支座，可轉動地橫向貫穿支座設置的橫桿，橫桿上露出于托板的兩側設置有活動夾，活動夾具有一個彎曲的尖端并能夠靠橫桿的轉動將定位后的車架發動機部件的搖臂軸鉤住抱緊，橫桿的一端延伸設置有用于轉動橫桿的鎖緊手柄；還包括彈簧套、保險桿和限位塊，所述彈簧套固定設置在支座上，保險桿靠壓簧插接在彈簧套內，保險桿里端具有檔位銷，所述限位塊固定在橫桿上且具有兩個限位孔，橫桿位于轉動的兩個方向的極限位置時，限位塊上的限位孔均能夠與檔位銷位置對應且使檔位銷在壓簧作用下插入到限位孔內。

作為優化，為了方便制造和裝配，承力機構還包括主支撐焊接套，所述主支撐包括兩根豎向設置的豎管和并兩根分別設置于豎管上下兩端的橫管，托板橫向設置于主支撐上方，主支撐焊接套焊接面為U形結構且向上套住主支撐上端的橫管后采用螺栓與托板連接。?