[發(fā)明專利]超三參數(shù)最佳擋位決策自動(dòng)變速箱控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210437750.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN102927262A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉貽樟;陳愛美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東戈蘭瑪汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02
• 代理公司: 南昌市平凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 36122
• 代理人: 姚伯川

1.一種超三參數(shù)最佳擋位決策自動(dòng)變速箱控制器，其特征在于，所述控制器包括自動(dòng)變速器控制器（100）、信息中心（110）、路況觀察器（120）、最佳擋位決策中心（130）、換擋控制器（140）、發(fā)動(dòng)機(jī)效率實(shí)時(shí)觀察器（150）、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況觀察器（160）；

駕駛員、動(dòng)力源、路況、車況的信息通過(guò)傳感器全部輸入到控制器（100）的信息中心（110）進(jìn)行處理；這些經(jīng)過(guò)處理、驗(yàn)證后的信息被送到：路況觀察器（120）、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況觀察器（160）、發(fā)動(dòng)機(jī)效率實(shí)時(shí)觀察器（150）；由這三個(gè)觀察器輸出的結(jié)果以及部分駕駛員的操控信號(hào)被送到最佳位決策中心（130）作為選擇最佳擋位的部分主要依據(jù)；最佳擋位決策中心（130）根據(jù)三個(gè)觀察器得到的結(jié)果以及駕駛員的操控指令自動(dòng)決定最佳擋位；在得出了最佳擋位之后，該目標(biāo)擋位的信號(hào)被送到換擋管理器，由換擋管理器選擇執(zhí)行換擋方法。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超三參數(shù)最佳擋位決策自動(dòng)變速箱控制器，其特征在于，所述路況觀察器（120）用于判別現(xiàn)時(shí)道路是平路、上坡、下坡、還是拐彎；判別路面坡度可根據(jù)坡度傳感器直接測(cè)量值或用觀察器的計(jì)算分析得出道路的坡度；觀察器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)出力大小和車子實(shí)際速度來(lái)確定坡度；拐彎信號(hào)是由車子兩側(cè)兩個(gè)被動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速差來(lái)判斷或根據(jù)方向盤角度傳感器來(lái)直接測(cè)量；

所述路況觀察器包括車況自學(xué)習(xí)器、車速估算器和坡度估算器；車況自學(xué)習(xí)器（121）通過(guò)預(yù)先設(shè)置的值加上運(yùn)行中自學(xué)習(xí)調(diào)整的值確定車子質(zhì)量和自身阻力；車速估算器（122）則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)出力以及車子的狀況估算在平路上車子應(yīng)有的速度；坡度估算器（123）則根據(jù)估算的應(yīng)有速度及實(shí)際車速加上歷史信息確定車子所運(yùn)行的路面的坡度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超三參數(shù)最佳擋位決策自動(dòng)變速箱控制器，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀況觀察器（160）用于判別發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)熱效率和發(fā)動(dòng)機(jī)本身健康狀況；所述發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)熱效率的獲得是通過(guò)對(duì)消耗的燃油、油溫、冷卻液溫度、和車子的加速能力相對(duì)應(yīng)計(jì)算而得，所述發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀況取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗、最高輸出功率和效率。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超三參數(shù)最佳擋位決策自動(dòng)變速箱控制器，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)效率實(shí)時(shí)觀察器（150）用于自動(dòng)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)效率并更新發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線，采用實(shí)時(shí)更新的萬(wàn)有特性來(lái)實(shí)時(shí)評(píng)估如果降一或升一擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，這樣對(duì)從燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升和尾氣排放的角度確定使用哪一種擋位提供了依據(jù)，由此決定的換擋線保證了擋位選擇真正最佳。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超三參數(shù)最佳擋位決策自動(dòng)變速箱控制器，其特征在于，所述最佳擋位決策中心（130）根據(jù)三個(gè)觀察器得到的結(jié)果以及駕駛員的操控指令自動(dòng)決定最佳擋位；其方法是權(quán)位法，即各個(gè)模式按一定的權(quán)組合成一個(gè)綜合的換擋線，不同的模式占有不同的權(quán)數(shù)，這個(gè)綜合的權(quán)數(shù)最終形成一個(gè)換擋矯正量掌控選擇最佳擋位。