[發(fā)明專利]一種機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝及其安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210437415.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102897179A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閔陽(yáng)春;劉豐芹;金希紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/18
• 分類號(hào): B61D17/18;B61D17/04
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)車(chē)和工程維護(hù)車(chē)的司機(jī)室領(lǐng)域，具體為一種機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝及其安裝方法。

背景技術(shù)

機(jī)車(chē)司機(jī)室由于設(shè)備多，機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝安裝較普通車(chē)輛的內(nèi)裝也困難得多。目前機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝安裝要么是采用鉚釘安裝，要么是采用螺釘安裝，同時(shí)由于司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)焊接變形大，尺寸的一致性難以得到保證，在內(nèi)裝安裝時(shí)需根據(jù)司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)尺寸的實(shí)際情況在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)內(nèi)裝進(jìn)行適當(dāng)修配。采用鉚釘安裝時(shí)，在內(nèi)裝進(jìn)行拆卸時(shí)需對(duì)鉚釘進(jìn)行破壞，在安裝時(shí)再用鉚釘進(jìn)行安裝，對(duì)設(shè)備的維修非常不方便；在用螺釘安裝時(shí)，如果先在內(nèi)裝安裝骨架上鉆孔攻絲，則在現(xiàn)場(chǎng)修配后再安裝時(shí)就有可能安裝不上，因此必須是現(xiàn)場(chǎng)配鉆攻絲，從而影響批量生產(chǎn)司機(jī)室內(nèi)裝安裝的效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝拆裝困難，維修不便，且安裝效率低下的問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝及其安裝方法，可使機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝裝拆方便，同時(shí)又能提高生產(chǎn)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：?????

一種機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝，包括裝在司機(jī)室內(nèi)裝安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上的左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板是第一右側(cè)墻板的對(duì)稱件、第二左側(cè)墻板是第二右側(cè)墻板的對(duì)稱件，左頂側(cè)板是右頂側(cè)板的對(duì)稱件；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板上均設(shè)有右翻邊和左翻邊；所述左頂側(cè)板通過(guò)右翻邊與左翻邊分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述右頂側(cè)板通過(guò)右翻邊與左翻邊分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板的前部分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)固定相連；所述第一左側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第一右側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板的右翻邊、第一左側(cè)墻板相連；所述第二右側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和右頂側(cè)板的右翻邊、第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊以及右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板?分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板?分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。

以下為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案：

為了防止螺栓外凸造成塑料扣粘接不牢及內(nèi)裝接縫不平整的問(wèn)題，所述左翻邊和右翻邊上開(kāi)有沉頭螺釘孔，該左翻邊和右翻邊均通過(guò)沉頭螺釘固定在司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上。

所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板位于前窗左右角立柱處的部分通過(guò)塑料扣與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)相連；所述第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板通過(guò)塑料扣分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊以及右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板通過(guò)塑料扣分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊、右頂側(cè)板的右翻邊以及第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板通過(guò)塑料扣分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架和左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板通過(guò)塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板通過(guò)塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。

所述第一頂板的前后兩端用螺釘安裝，該第一頂板的前部用沉頭螺釘與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)相連，所述第一頂板的后部通過(guò)過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接；所述第二頂板通過(guò)過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接；所述第三頂板通過(guò)過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接。

所述內(nèi)裝安裝骨架開(kāi)有前后方向的腰形孔；所述過(guò)渡安裝支架與第一頂板的連接處開(kāi)有左右方向的腰形孔，該過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開(kāi)有上下方向的腰形孔；所述過(guò)渡安裝支架與第二頂板的連接處開(kāi)有左右方向的腰形孔，該過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架相連接處開(kāi)有上下方向的腰形孔；所述過(guò)渡安裝支架與第三頂板的連接處開(kāi)有左右方向的腰形孔，該過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開(kāi)有上下方向的腰形孔。

所述左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板均采用聚脂玻璃鋼制成。

同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種如上所述的機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)裝的安裝方法，包括如下步驟：

a、首先將左頂側(cè)板通過(guò)左翻邊和右翻邊安裝在司機(jī)室的安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上；將右頂側(cè)板通過(guò)左翻邊和右翻邊安裝在司機(jī)室的安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上；