[發(fā)明專利]行車記錄裝置及其方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210436919.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN103778686A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李茂昇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 納諾科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 上海信好專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張靜潔;徐雯瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種行車記錄裝置及其方法，特別是涉及一種可儲(chǔ)存車用總線的行車信息的行車記錄器及其方法。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)今民眾的車輛大多裝設(shè)有行車記錄裝置，其利用裝設(shè)在車輛上的攝像鏡頭采集車身周圍的影像，作為監(jiān)控車輛周圍環(huán)境的用途，以便在發(fā)生交通事故時(shí)能還原當(dāng)時(shí)影像，并依據(jù)影像作為判斷事故發(fā)生原因、澄清雙方責(zé)任歸屬的用途。然而，現(xiàn)有的行車記錄裝置僅記錄車身周圍的影像，在某些較復(fù)雜的交通事故中，若要清楚的分析事故發(fā)生原因及澄清雙方責(zé)任歸屬，可能效果不好。

此外，隨著科技的進(jìn)步，目前車用總線(CAN-bus，或稱控制器局域網(wǎng)絡(luò))已被廣泛應(yīng)用在各種車輛上。車用總線可采集并整理行車信息，以作為實(shí)時(shí)監(jiān)控及控制車輛的用途。然而，現(xiàn)有的車用總線所采集的行車信息僅作為實(shí)時(shí)監(jiān)控及控制車輛的用途，而不能進(jìn)一步的加以儲(chǔ)存而應(yīng)用，實(shí)在可惜。在處理交通事故時(shí)，若能還原事發(fā)當(dāng)時(shí)的行車信息，則可更清楚的分析事故發(fā)生原因及澄清雙方責(zé)任歸屬。

因此，為提供駕駛者更佳的行車便利性，本發(fā)明的發(fā)明人思索并設(shè)計(jì)一種行車記錄裝置。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的就是在提供一種行車記錄裝置，以解決目前行車記錄裝置僅具備記錄影像功能，而無法記錄行車信息以提供駕駛者更進(jìn)一步的行車便利性的問題。

根據(jù)本發(fā)明的目的，提出一種行車記錄裝置，其包含傳輸模塊、顯示模塊以及儲(chǔ)存模塊。傳輸模塊接收車用總線所采集的行車信息。顯示模塊連接傳輸模塊，以顯示行車信息。儲(chǔ)存模塊連接傳輸模塊，以儲(chǔ)存行車信息。

較佳的，行車記錄裝置可還包含處理模塊，其連接傳輸模塊，以根據(jù)行車信息判斷行動(dòng)載具是否處于異常狀態(tài)，若是，則產(chǎn)生警示信號(hào)并顯示于顯示模塊。

較佳的，當(dāng)顯示模塊顯示警示信號(hào)時(shí)，儲(chǔ)存模塊可同步儲(chǔ)存警示信號(hào)。

較佳的，行車信息可包含行車速度、引擎轉(zhuǎn)速、水箱水溫、方向盤、檔位、煞車、油門及燈號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的目的，再提出一種行車記錄方法，適用在行車記錄裝置，行車記錄裝置包含傳輸模塊、顯示模塊及儲(chǔ)存模塊，行車記錄方法包含：通過傳輸模塊接收車用總線所采集的行車信息；經(jīng)由顯示模塊顯示行車信息；以及通過儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存行車信息。

綜上所述，根據(jù)本發(fā)明的行車記錄裝置及其方法，其可具有下述優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的行車記錄裝置及其方法可通過儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存車用總線的行車信息，借此可提供駕駛者更佳的行車便利性。

附圖說明

圖1????為本發(fā)明的行車記錄裝置的第一實(shí)施例的方塊圖。

圖2????為本發(fā)明的行車記錄裝置的第二實(shí)施例的方塊圖。

圖3????為本發(fā)明的行車記錄方法的流程圖。

附圖標(biāo)號(hào)說明

1：行車記錄裝置

11：傳輸模塊

12：顯示模塊

13：儲(chǔ)存模塊

14：處理模塊

141：警示信號(hào)

2：車用總線

21：行車信息

S11~S13：步驟流程

具體實(shí)施方式

為了便于貴審查員了解本發(fā)明的技術(shù)特征、內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)及其所能達(dá)成的功效，現(xiàn)將本發(fā)明配合附圖，以實(shí)施例的表達(dá)形式詳細(xì)說明如下，而其中所使用的附圖，其主旨僅為示意及輔助說明書，未必為本發(fā)明實(shí)施后的真實(shí)比例與精準(zhǔn)配置，故不應(yīng)就所附的附圖的比例與配置關(guān)系解讀、局限本發(fā)明在實(shí)際實(shí)施上的權(quán)利范圍。

圖1為本發(fā)明的行車記錄裝置的第一實(shí)施例的方塊圖。如圖所示，行車記錄裝置1包含傳輸模塊11、顯示模塊12及儲(chǔ)存模塊13。傳輸模塊11可接收車用總線2采集的行車信息21，并將其傳送至顯示模塊12及儲(chǔ)存模塊13。其中行車信息21包含行車速度、引擎轉(zhuǎn)速、水箱水溫、方向盤、檔位、煞車、油門及燈號(hào)等，但不以此為限。顯示模塊12可為顯示屏幕或儀表板，其顯示行車信息21。儲(chǔ)存模塊13可為數(shù)據(jù)庫，其記錄行車信息21。

簡單的說，由于車用總線2無法記錄保存行車信息21，行車記錄裝置1通過傳輸模塊11采集行車信息21后傳送至儲(chǔ)存模塊13，以將行車信息21較長期的保存在儲(chǔ)存模塊13，并且行車信息21也同步的顯示在顯示模塊12上。借此，行車記錄裝置1將不僅記錄影像，而一并記錄行動(dòng)載具的行車信息21，通過記錄影像及行車信息21的內(nèi)外儲(chǔ)存記錄的搭配，將可更清楚的還原某一時(shí)點(diǎn)的行動(dòng)載具的行駛狀況。換句話說，當(dāng)交通事故發(fā)生，將可更清楚的分析肇事原因及責(zé)任歸屬。