[發(fā)明專利]傳動(dòng)輪及傳動(dòng)法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210436859.8
• 申請(qǐng)日: 2012-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN103770887A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳翮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳翮
• 主分類號(hào): B62M1/24
• 分類號(hào): B62M1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在童車、腳登三輪車和輪椅上應(yīng)用的傳動(dòng)輪以及兩種腳登三輪車。

背景技術(shù)

目前公知的自行車、腳登三輪車的傳動(dòng)系統(tǒng)中有一個(gè)飛輪，該飛輪園周上的齒比較短，這給傳動(dòng)帶來較大阻力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在童車、腳登三輪車及輪椅上應(yīng)用的傳動(dòng)輪。現(xiàn)行的三輪車中使用的飛輪園周上的齒太短，對(duì)傳動(dòng)帶來較大阻力。為了減輕其傳動(dòng)阻力，本發(fā)明提供一種傳動(dòng)輪，它是省去飛輪園周上的齒、將其換上一根較長(zhǎng)的傳動(dòng)桿。這個(gè)傳動(dòng)桿的長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)車子的大小以及傳動(dòng)方式而定。這種省去飛輪園周上的齒，將其換上一根較長(zhǎng)的傳動(dòng)桿，就是本發(fā)明提供的傳動(dòng)輪。但傳動(dòng)方法有了改變，例如，三輪車后橫軸的中間部位需安裝這種傳動(dòng)輪兩個(gè)，用拉線或拉桿將這兩個(gè)傳動(dòng)輪上的兩個(gè)傳動(dòng)桿分別交替拉的向前爬下、拉起、爬下、拉起，這樣周而復(fù)始的連續(xù)操作，就能傳動(dòng)車子向前行駛。這種傳動(dòng)輪由于傳動(dòng)桿較長(zhǎng)，傳動(dòng)車子向前行駛是比較省力的。本傳動(dòng)輪和傳動(dòng)方法不但可以用在三輪車上，而且可以用在其它車輛及機(jī)械的傳動(dòng)上。

本發(fā)明還涉及兩種三輪車、是這種傳動(dòng)輪實(shí)際應(yīng)用的例子。

附圖說明

下面結(jié)合附圖說明這種傳動(dòng)輪及其應(yīng)用。????圖1是傳動(dòng)輪的側(cè)視示意圖。

圖2是一種童車的側(cè)視示意圖。

圖3是一種腳登三輪車的側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

在具體實(shí)施方式前，需先了解傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)。圖1是本發(fā)明提供的傳動(dòng)輪的側(cè)視示意圖。圖中，1是傳動(dòng)桿；2是傳動(dòng)圈；3是傳動(dòng)擋；4是內(nèi)圈；5是內(nèi)孔；6是重墜。傳動(dòng)桿1的的長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)車子的大小及傳動(dòng)方式而定。傳動(dòng)桿越長(zhǎng)，所用的力越小。傳動(dòng)圈2的圈內(nèi)園周上有一圈臺(tái)階。內(nèi)圈4的外沿上有兩個(gè)用鋼絲頭能挑起的小“牙齒”3，我們把它叫做傳動(dòng)擋，兩個(gè)傳動(dòng)擋3在內(nèi)圈4的園周上是對(duì)稱安裝。當(dāng)傳動(dòng)圈2向后(順時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)圈4外沿上的兩個(gè)傳動(dòng)擋3會(huì)在傳動(dòng)圈2圈內(nèi)臺(tái)階的作用下，被壓的爬下去，如果將傳動(dòng)圈2向前(逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)圈4外沿上的兩個(gè)傳動(dòng)擋3會(huì)在鋼絲頭的挑動(dòng)下，抬起頭來，卡在傳動(dòng)圈2的圈內(nèi)臺(tái)階上，起到擋的作用，所以叫做傳動(dòng)擋。內(nèi)圈4是通過內(nèi)孔5固定在后橫軸上的。重墜6的作用是當(dāng)傳動(dòng)桿1被用外力拉的向前爬倒，再失去外力拉動(dòng)，傳動(dòng)桿1不能豎立復(fù)原位時(shí)，靠重墜6的拉力或配合其它力量，將傳動(dòng)桿1拉的豎立起來，恢復(fù)原位，以便再傳動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)桿1在其它外力作用下能復(fù)原位時(shí)，就不需要安裝這個(gè)重墜6了。

具體實(shí)施方式如下：

圖2是一種童車的側(cè)視示意圖。圖中，1和2分別是固定在三輪車后橫軸11中間部位的兩個(gè)傳動(dòng)輪；3和4分別是傳動(dòng)輪1和2上面的兩個(gè)重墜；5和6分別是傳動(dòng)輪1和2上面的兩個(gè)傳動(dòng)桿；7和8分別是傳動(dòng)桿5和6上面的兩個(gè)腳踏子；9和10分別是傳動(dòng)桿5和6下面的彈簧；11是三輪車的后橫軸；13、14、15分別是車輪。

這種三輪車在設(shè)計(jì)時(shí)，須選用彈簧9和10，使彈簧9和10的支撐力配合重墜3和4的拉力，恰好能將傳動(dòng)桿5和6翹起來，將腳踏子7和8翹到適于向下踏的位置，并且在無其它外力下，兩個(gè)腳踏子7和8保持上揚(yáng)和平行的狀態(tài)，如圖2。

如果使用這種車子，腳踏子7和8被雙腳同時(shí)踏下或交替踏下，都會(huì)傳動(dòng)車子向前行駛。但一般傳動(dòng)都是兩只腳反復(fù)交替踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，傳動(dòng)車子向前行駛。其特征是：如用右腳將腳踏子7踏下，就通過傳動(dòng)桿5和傳動(dòng)輪1傳動(dòng)了后橫軸11和車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)右腳抬起的同時(shí)，左腳將腳踏子8踏下，就通過傳動(dòng)桿6和傳動(dòng)輪2傳動(dòng)了后橫軸11和車輪的向前轉(zhuǎn)動(dòng)。在左腳踏下傳動(dòng)車子前進(jìn)的同時(shí)，右腳抬起，右腳踏子7在傳動(dòng)桿5下面彈簧9的支撐下及重墜3的拉動(dòng)下，向上拉起，恢復(fù)揚(yáng)起的原位。當(dāng)右腳踏下傳動(dòng)車子前進(jìn)的同時(shí)，左腳抬起，左腳踏子8在傳動(dòng)桿6下面彈簧10的支撐下及重墜4的拉力下，向上拉起，恢復(fù)揚(yáng)起的原位。這就說明，兩只腳將腳踏子反復(fù)交替踏下、揚(yáng)起傳動(dòng)車子前進(jìn)的過程中、腳將腳踏子踏下是傳動(dòng)、腳的抬起是掛擋。兩只腳將腳踏子7和8及傳動(dòng)桿5和6反復(fù)交替的踏下、揚(yáng)起、踏下、揚(yáng)起，就傳動(dòng)了車子向前行駛。

這種車子在結(jié)構(gòu)上可以略加改動(dòng)，去掉圖2中的彈簧9和10及重墜3和4，在傳動(dòng)桿5和6中間架起一個(gè)扛桿，以扛桿控制腳踏子7和8的交替踏下、揚(yáng)起，在雙腳交替?zhèn)鲃?dòng)下，也可以傳動(dòng)車子向前行駛。用手閘控制剎車。這種三輪車由于行駛較慢，適于童車的設(shè)計(jì)。