[發明專利]軌道列車節省電能運行控制方法有效
| 申請號： | 201210436418.8 | 申請日： | 2012-11-05 |
| 公開（公告）號： | CN102951165A | 公開（公告）日： | 2013-03-06 |
| 發明（設計）人： | 曹芳;柯博仁;唐濤;陳南鳴 | 申請（專利權）人： | 北京交通大學;陳南鳴 |
| 主分類號： | B61C17/00 | 分類號： | B61C17/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人： | 王瑩 |
| 地址： | 100044*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道 列車 節省 電能 運行 控制 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種軌道列車節省電能運行控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1、根據列車運行數據預測列車站間運行的時間-速度曲線；
S2、利用所述曲線控制列車運行，在列車運行過程中，根據當前牽引供電網或第三軌的電壓，軌道線形參數、列車所受阻力以及粘著力調節列車在下一時刻的運行模式、速度及加速度。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟S2中，利用三層式倒傳遞類神經網絡調節列車在下一時刻的運行模式、速度及加速度。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，步驟S2具體包括：
S21、將當前所述牽引供電網或第三軌的電壓，軌道線形參數、列車所受阻力以及粘著力作為倒傳遞類神經網絡輸入層的值，根據所述輸入層的值計算倒傳遞類神經網絡隱藏層的值；
S22、利用所述隱藏層的值計算倒傳遞類神經網絡輸出層的值，所述輸出層的值包括表示運行模式的數值、速度及加速度；
S23、將所述輸出層的值與預設輸出目標值比較，并調節所述輸出層的值，使得二者之間的差值最小。
4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述運行模式包括加速、減速、等速和惰行四種。
5.如權利要求1~4中任一項所述的方法，其特征在于，所述軌道線形參數包括軌道的坡度、曲度和速限。
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