[發(fā)明專利]電流緩沖器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210436259.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN103812097A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅建紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇永昌新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02H9/02
• 分類號(hào): H02H9/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電流緩沖器，尤其涉及一種用于電動(dòng)車鋰電池的電流緩沖器。

背景技術(shù)

目前，市面上的鋰電池是沒(méi)有電流緩沖器的，在開始工作的一瞬間，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電流沖擊，損壞鋰電池的電源鎖，造成不必要的損失。而目前市面上使用的電流緩沖器并不適用與電動(dòng)車的鋰電池，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)太大，不能很好地安裝在鋰電池中。因此解決鋰電池啟動(dòng)時(shí)電流沖擊過(guò)大的問(wèn)題就顯得尤為重要了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供用于電動(dòng)車鋰電池的電流緩沖器，通過(guò)簡(jiǎn)單的電路，消除啟動(dòng)時(shí)的瞬間電流沖擊，解決了鋰電池啟動(dòng)時(shí)電流沖擊過(guò)大的問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種電流緩沖器，包括緩沖器和控制電路，所述控制電路包括正負(fù)電極、5個(gè)電阻R1~R5，一個(gè)三極管V1，一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管V2，兩個(gè)穩(wěn)壓二極管ZD1、ZD2，一個(gè)二極管VD、一個(gè)電容C1和一個(gè)自恢復(fù)保險(xiǎn)絲PTC，所述正電極分為輸入端B+和輸出端P+，負(fù)電極分為輸入端B-和輸出端P-，所述電阻R3和電阻R4串聯(lián)在輸出端P+和P-之間，穩(wěn)壓二極管ZD2設(shè)置在電阻R3和電阻R4之間，電阻R3與穩(wěn)壓二極管ZD2之間還連接有三極管V1的基極，三極管V1的發(fā)射極與正電極相連，三極管V1的集電極通過(guò)電阻R2與負(fù)電極的輸入端B-相連；穩(wěn)壓三極管ZD1和二極管VD串聯(lián)在負(fù)電極的輸入端B-與三極管V1的集電極之間；所述場(chǎng)效應(yīng)管V2的源極和漏極分別連接在負(fù)電極的輸入端B-和輸出端P-上，場(chǎng)效應(yīng)管V2的柵極通過(guò)電阻R1連接在三極管V1的集電極上；所述電容C1連接在負(fù)電極的輸入端B-和穩(wěn)壓二極管ZD1的正極；電阻R5串聯(lián)在負(fù)電極的輸入端B-和輸出端P-上，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲PTC并聯(lián)在電阻R5上。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述電阻R1的阻值為4.5~5.5MΩ之間，電阻R2的阻值為3~3.5KΩ之間，電阻R3的阻值為1.5~2.0KΩ之間，電阻R4的阻值為10~15KΩ之間，電阻R5的阻值為100~150Ω之間，穩(wěn)壓二極管ZD1和穩(wěn)壓二極管ZD2的工作電壓在10~18V之間。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明電路安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于電動(dòng)車的鋰電池適用，并且由于本體很小，便于拆卸更換；總體成本很低，減少生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的電氣原理圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種電流緩沖器，包括緩沖器和控制電路，所述控制電路包括正負(fù)電極、5個(gè)電阻R1~R5，一個(gè)三極管V1，一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管V2，兩個(gè)穩(wěn)壓二極管ZD1、ZD2，一個(gè)二極管VD、一個(gè)電容C1和一個(gè)自恢復(fù)保險(xiǎn)絲PTC，所述正電極分為輸入端B+和輸出端P+，負(fù)電極分為輸入端B-和輸出端P-，所述電阻R3和電阻R4串聯(lián)在輸出端P+和P-之間，穩(wěn)壓二極管ZD2設(shè)置在電阻R3和電阻R4之間，電阻R3與穩(wěn)壓二極管ZD2之間還連接有三極管V1的基極，三極管V1的發(fā)射極與正電極相連，三極管V1的集電極通過(guò)電阻R2與負(fù)電極的輸入端B-相連；穩(wěn)壓三極管ZD1和二極管VD串聯(lián)在負(fù)電極的輸入端B-與三極管V1的集電極之間；所述場(chǎng)效應(yīng)管V2的源極和漏極分別連接在負(fù)電極的輸入端B-和輸出端P-上，場(chǎng)效應(yīng)管V2的柵極通過(guò)電阻R1連接在三極管V1的集電極上；所述電容C1連接在負(fù)電極的輸入端B-和穩(wěn)壓二極管ZD1的正極；電阻R5串聯(lián)在負(fù)電極的輸入端B-和輸出端P-上，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲PTC并聯(lián)在電阻R5上。

所述電阻R1的阻值為5.1MΩ，電阻R2的阻值為33KΩ，電阻R3的阻值為1.6KΩ，電阻R4的阻值為10KΩ，電阻R5的阻值為120Ω，穩(wěn)壓二極管ZD1的工作電壓為12V，穩(wěn)壓二極管ZD2的工作電壓16V。

本實(shí)施例電路安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于電動(dòng)車的鋰電池適用，并且由于本體很小，便于拆卸更換；總體成本很低，減少生產(chǎn)成本。