[發(fā)明專利]輪船防翻覆方案

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210436026.1
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN103786848A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳佑之
• 申請（專利權(quán)）人: 北京科實醫(yī)學圖像技術(shù)研究所
• 主分類號: B63B43/02
• 分類號: B63B43/02;B63B49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利輪船防翻覆方案，涉及到一種造船業(yè)的革命措施。

背景技術(shù)

全世界的造船業(yè)，幾千年來，所設(shè)計和制造出的輪船和帆船，其船底的橫斷面，均呈半流線型狀態(tài)，因此，稍遇較大一點的風浪，船身就會搖擺不定，風浪若是再大一些，船身就容易翻覆而造成海難，這種事故，在過去的數(shù)百年間，不斷發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

目前，輪船的船底從其斷面來看，呈“半流線型”狀，這是世界造船業(yè)，幾百年來，在船體設(shè)計上的一大誤區(qū)！

現(xiàn)從一個基本的物理現(xiàn)象來簡單地分析一下，便可發(fā)現(xiàn)，以往的設(shè)計非常不合理：

設(shè)想，將一個直徑為一米的木圓球扔到河里，那它僅僅是在水面上漂著，并隨波逐流，而不會下沉。此時，若向其球面上的各個方向切向施力，它就必然會在水中不斷地翻轉(zhuǎn)、滾動不停。

但若是將一根直徑為一米的木柱扔到水里，假設(shè)在此圓柱的圓斷面上切向施力，則它會在水中圍繞圓柱的縱軸轉(zhuǎn)個不停，而不會“前俯后仰”。

若是再進一步將其制成橫斷面呈橢圓狀的木板，再將其放于河中，它就會平平穩(wěn)穩(wěn)地漂浮在水面上，(其橢圓長軸方向與水平面平)即使遇上特大的風浪，它一定也不會再“翻滾”，當然也就不至于翻覆。

根據(jù)此客觀的物理現(xiàn)象，人們不難發(fā)現(xiàn)一點：過去船體的設(shè)計師和建造者們，將船體的橫斷面，設(shè)計和制造成半流線型的狀態(tài)，它無疑是在對船體起著“強烈”的“助翻”作用！再舉一個簡單的事實：人們從未見過一條竹排，會在河中翻個兒的吧？這就對上面所述的結(jié)論，是個很好的例證！

因此，可引出一條可以提高輪船船體、在水中高度穩(wěn)定的方案來。即，將輪船的船底，制成平板型的。(即，橫斷面呈矩形狀態(tài)、而不是橢圓狀，斷面為橢圓狀的船底，在當船身左右兩側(cè)載荷不平衡時，也容易翻覆)

為了確保輪船在海上、遇上大風浪時，不易翻覆，可以再為其增設(shè)一套穩(wěn)定鉈E。即，在船底的下部，用一根可以伸縮的鐵鏈D、掛上一根與船身近似長短的金屬、或是鋼筋水泥的穩(wěn)定鉈E，以進一步增強船身的穩(wěn)定性。

在船體的主平面上，從前到后，可懸掛數(shù)根鐵鏈D；同時，在穩(wěn)定鉈E的左右兩側(cè)，也斜掛數(shù)根鐵鏈D1，作為平衡船體A之用，以防輪船在靠岸時，乘客全都涌向船身的一側(cè)、而使船體A翻覆。此時穩(wěn)定鉈E的左右平移，是靠駕駛艙中的自平衡式的水平儀(圖中未畫)來控制的。

還可在穩(wěn)定鉈E之前端，放上一個可轉(zhuǎn)動的探頭，以便輪船在航行中，隨時可以監(jiān)測到前方水面下有無障礙物，(例如礁石等)以及河床的深度；若是發(fā)現(xiàn)了礁石，或可轉(zhuǎn)方向避開，或是升起穩(wěn)定鉈E，以避免撞上。若將穩(wěn)定鉈E的長度設(shè)計得較船身長，則即使輪船觸上了礁石，也可給輪船起到了一個緩沖、保護的作用，可大大減低破壞力。

附圖說明

圖1：系防翻覆輪船的側(cè)視圖

A——輪船船體

B——艦橋

C——水平面

D——鐵鏈

E——穩(wěn)定鉈

圖2：系防翻覆輪船的正視圖

D1——側(cè)向鐵鏈

具體實施方式

1、根據(jù)船身尺寸，設(shè)計穩(wěn)定鉈E之直徑和長度，若是采用水泥制造，則需加鋼筋。