[發(fā)明專利]一種停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210432891.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103793964A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安道恒交通設(shè)備科技有限公司
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

21世紀(jì)是汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)的保有量持續(xù)增長(zhǎng)。然而隨著社會(huì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加劇，城市內(nèi)用地日益緊張，停車(chē)愈來(lái)愈成為一個(gè)問(wèn)題。因此，大型停車(chē)場(chǎng)的有效利用就更加重要，然而在大型的地下停車(chē)場(chǎng)中，目前多依靠人工計(jì)數(shù)，統(tǒng)計(jì)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)數(shù)量，存在很大的誤差和不穩(wěn)定性，不便于管理。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)，在停車(chē)場(chǎng)出入口位置地下垂直于出入路線依次平行埋設(shè)第一電磁線圈、第二電磁線圈和第三電磁線圈，第一電磁線圈、第二電磁線圈和第三電磁線圈的輸出接微控制器，微控制器接有計(jì)數(shù)器和顯示屏。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠自動(dòng)計(jì)算進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)數(shù)量，并將結(jié)果顯示在入口顯示屏，十分便利。

附圖說(shuō)明

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳盡的說(shuō)明。

如圖所示，本發(fā)明為一種停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)，在停車(chē)場(chǎng)出入口位置地下垂直于出入路線依次平行埋設(shè)第一電磁線圈、第二電磁線圈和第三電磁線圈，第一電磁線圈、第二電磁線圈和第三電磁線圈的輸出接微控制器，微控制器接有計(jì)數(shù)器和顯示屏。

本發(fā)明的工作原理是：

如果汽車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，則依次經(jīng)過(guò)第一電磁線圈、第二電磁線圈和第三電磁線圈，而如果駛出的話，依次經(jīng)過(guò)第三電磁線圈、第二電磁線圈和第一電磁線圈，由于三個(gè)線圈是依次感受到信號(hào)變化的，微控制器根據(jù)收到信號(hào)的先后順序就可判定是駛?cè)脒€是駛出，然后計(jì)算駛?cè)肓亢婉偝隽浚玫娇瘴涣浚⒔Y(jié)果顯示。

利用本發(fā)明，可以自動(dòng)得到停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位情況，結(jié)果準(zhǔn)確，安裝方便。