[發(fā)明專利]具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210430885.X
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號: CN102943869A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王廣建;蘆杰;吳雄
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江億日氣動科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/28
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輔助換擋裝置，具體涉及到一種車輛使用的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄裝置。?

背景技術(shù)

2009年自度過全球金融海嘯危機的寒冬后，歐美市場進入需求衰退期，中國汽車市場規(guī)模進入了迅猛高速發(fā)展期，產(chǎn)銷量躍居世界第一，重卡產(chǎn)銷量迅速擴大。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2010年重卡產(chǎn)品突破100萬輛。盡管我國經(jīng)濟遭受金融危機的巨大沖擊，但隨著國家4萬億元擴大內(nèi)需政策的實施及海外發(fā)展中國家市場的開拓，伴隨著我國公路、鐵路及其它基礎(chǔ)建設(shè)項目的陸續(xù)開工，尤其是2009-2010年我國陸續(xù)出臺的一系列促進汽車消費如汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補貼政策和汽車出口的相關(guān)政策，卡車行業(yè)已成為率先受益的行業(yè)。同時重卡產(chǎn)品全行業(yè)提價，預(yù)計重卡行業(yè)的盈利水平將以快于銷量的速度增長。隨著公路和鐵路建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實施到位，必將為緊系國民經(jīng)濟建設(shè)的重卡產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。?

隨著我國公路運輸行業(yè)管理不斷規(guī)范化，其高效、精益化運作的時代已經(jīng)來臨，這要求行業(yè)將通過提升運輸效率、降低車身自重，以及降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現(xiàn)較高的盈利水平。而公路貨運用戶要求重卡具備高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟性好、出勤率高等屬性，產(chǎn)品需求逐漸向高端化轉(zhuǎn)移。預(yù)計，搭載大馬力、更多擋位變速箱的重卡產(chǎn)品將越來越成為主流，如16擋、20擋、24擋變速器，正是基于這樣的環(huán)境下，開發(fā)雙控制的預(yù)選閥成為了必要。現(xiàn)有技術(shù)輔助換擋裝置使用滑板式設(shè)計，具有操作阻力大不容易換擋、經(jīng)常的滑動摩擦容易造成零部件如密封圈的損耗，造成易漏氣、故障率高等缺陷，降低了使用壽命，并且，設(shè)計上直接將多余氣體通過在換擋手柄上設(shè)置的排氣孔排放到駕駛室中，容易給駕駛室造成噪音、污染，給人誤以為氣閥在工作時漏氣，形成不舒適的工作環(huán)境。因?此，現(xiàn)有技術(shù)的輔助換擋裝置上存在一些急待解決的技術(shù)問題。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種凸輪偏擺機構(gòu)和滾動機構(gòu)來提高氣閥的密封性能和使用手感、及提高產(chǎn)品的使用壽命，降低故障率，以解決現(xiàn)有技術(shù)的輔助換擋裝置的技術(shù)問題。?

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：?

一種具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，包括一外殼、一閥體、一前工作孔閥芯組合、一前控制按鈕、一側(cè)工作孔閥芯組合、一側(cè)控制按鈕、進出氣結(jié)構(gòu)和雙控氣路結(jié)構(gòu)，所述外殼上開設(shè)有一凹槽，所述閥體套設(shè)在所述凹槽中，所述閥體上開設(shè)有兩個閥芯組合工作孔分別為前閥芯組合工作孔及側(cè)閥芯組合工作孔，所述前工作孔閥芯組合設(shè)置在所述前閥芯組合工作孔中,而所述側(cè)工作孔閥芯組合設(shè)置在所述側(cè)閥芯組合工作孔中，所述前控制按鈕通過固定銷與所述閥體連接，所述前工作孔閥芯組合上區(qū)隔有三個氣腔，分別是氣腔Q、氣腔R和氣腔P，所述側(cè)工作孔閥芯組合上區(qū)隔有三個氣腔，分別是氣腔T、氣腔U和氣腔S，所述雙控氣路結(jié)構(gòu)包括：?

一前工作孔閥芯組合進氣氣路，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路為一開設(shè)在所述閥體的管道，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路平行于所述閥體的軸心，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路的一端為所述氣腔P，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路的另一端為所述閥體的底部；?

一側(cè)工作孔閥芯組合進氣氣路，所述側(cè)工作孔閥芯組合進氣氣路為一開設(shè)在所述閥體的管道，所述側(cè)工作孔閥芯組合進氣氣路的一端為所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設(shè)的通孔，所述側(cè)工作孔閥芯組合進氣氣路的另一端為所述氣腔S；所述側(cè)工作孔閥芯組合進氣氣路為一與所述閥體20的軸心的夾角小于90度由所述通孔延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心的通向所述氣腔S的管道所組成；?

一前工作孔閥芯組合工作氣路，所述前工作孔閥芯組合工作氣路為一開設(shè)在所述閥體的管道，所述前工作孔閥芯組合工作氣路的一端為所述氣?腔Q，所述前工作孔閥芯組合工作氣路的另一端為所述閥體的底部，所述前工作孔閥芯組合工作氣路為一垂直于所述閥體的軸心由所述氣腔Q延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心的通向所述閥體底部的管道所組成；?

一側(cè)工作孔閥芯組合工作氣路，所述側(cè)工作孔閥芯組合工作氣路為一開設(shè)在所述閥體的管道，所述側(cè)工作孔閥芯組合工作氣路的一端為所述氣腔T，所述側(cè)工作孔閥芯組合工作氣路的另一端為所述閥體的底部，所述側(cè)工作孔閥芯組合工作氣路為一垂直于所述閥體的軸心由所述氣腔T延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心通向所述閥體底部的管道所組成；?