[發明專利]飛機短距起飛開縫式蒸汽彈射器

無效

• 申請號: 201210430522.6
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN103786894A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 周慶才
• 申請（專利權）人: 周慶才
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

屬于機械領域，涉及航空母艦艦載飛機短距起飛蒸汽助推技術。

二、背景技術

當今世界，只有美國能制造艦載飛機短距起飛蒸汽助推裝置，即蒸汽彈射器。它能夠彈射F-14、F-18這樣的艦載機和E-2這樣的艦載預警機，性能十分先進。然而由于美國現役C-13-l型和C-13-2型蒸汽彈射器設計上存在缺陷，致使其對材料的要求極其苛刻，加工制造難度極大，成本高昂。就是蘇聯這樣的工業強國幾經努力也未能生產出合格的蒸汽彈射器。法國戴高樂號航空母艦上的蒸汽彈射器也是向美國采購的?，F在蒸汽彈射器生產廠家只有美國一家，別無分店。因為該型蒸汽彈射器設計上存在不足，給生產、使用、保養、維修造成了一系列的負面影響。使用可靠性降低，保養工作繁雜，關鍵零部件容易磨損，外場維修難度大，要定期進廠大修。美國正在研發的電磁彈射器前景也并不明朗，是典型的技術密集型和資金密集型工程項目，研發和制造成本非常昂貴，產品經濟性不佳，新技術也帶來可靠性的不確定性。

三、發明內容

本發明的主要目的是要開發一種比美國C-13-l型和C-13-2型蒸汽彈射器優越的蒸汽助推裝置。首先是要降低生產制造難度，使中等工業國家能自主生產，立足國內資源，戰爭時期不受制于人。第二是要結實耐用、可靠性高、氣候適應性強、保養維修簡單易操作。第三是提高彈射功率。

本發明沿用蒸汽助推原理，與C-13-l型和C-13-2型蒸汽彈射器不同的是：本發明所述的蒸汽助推裝置的汽缸是雙腔室的?；钊诟邷馗邏赫羝捻斖葡孪蚯斑\動，活塞連接著活塞環，活塞環連接著滑梭，滑梭連接著飛機前輪限制器，飛機前輪限制器連接著艦載飛機，蒸汽壓力通過活塞、活塞環、滑梭、飛機前輪限制器傳遞到艦載飛機，幫助艦載飛機盡快達到起飛速度起飛。活塞環滑過后密封條在蒸汽膨脹力的作用下向上運動壓緊汽缸縫隙，防止蒸汽泄漏。艦載飛機起飛后，運動中的活塞通過泄壓、緩沖器攔阻停止運動，在滑梭復位機的牽引下回復到初始位置準備下一次彈射。

本發明所述的蒸汽彈射器，采用雙腔室汽缸，密封技術更簡單更可靠，生產加工難度得到了降低，以我國現在的工業能力完全可以勝任。

C-13-l型和C-13-2型蒸汽彈射器因為使用了單腔室開縫汽缸，密封結構非常復雜，因密封材料和密封技術及加工工藝所限，泄露部位多，而本發明所述的蒸汽彈射器采用了雙腔室的汽缸，密封問題變得簡單了，泄露部位只有一個，可以實現若干根汽缸并聯，彈射功率比C-13-1型和C-13-2型的大，完全可以彈射像蘇-30MKK那樣的重型艦載飛機滿油滿載荷起飛，也能夠彈射預警機、反潛機、電子戰飛機起飛，將我國航空母艦艦載飛機的打擊半徑擴展到1500公里以上，可有效控制南海。

本發明所述的蒸汽彈射器因為采用了雙腔室的汽缸結構，密封條反應靈敏，在氣壓比較低的情況下亦可以發揮密封作用，這樣就可以降低初始彈射速度，減輕加速度對飛行員脊椎的損害，能有效消除彈射起飛時飛行員的黑視現象，提高了艦載飛機起飛的安全性。

本發明所述的蒸汽彈射器比C-13-l型和C-13-2型蒸汽彈射器蒸汽泄漏部位少，又在汽缸兩側配置了暖風機，因此本發明所述的蒸汽彈射器不存在結冰的問題，可以在寒冷的季節和地區使用，氣候適應性強。

四、附圖說明

圖形1飛機短距起飛開縫式蒸汽彈射器總體示意圖

l-緩沖桿

2-活塞

3-活塞環

4-滑梭

5-飛機前輪限制器

6-飛機

7-飛機前輪

8-排氣活門

9-法蘭密封環

10-法蘭密封槽

ll-法蘭

12-緩沖器

13-空氣彈簧

_4-進排氣管道

15-排氣閥門

16-進氣閥門

17-儲氣罐

18-支架

19-暖風機

20-鋼纜

2l-滑梭復位機

22-密封條

23-汽缸方形腔室

24-汽缸圓形腔室

圖形2活塞環正面剖視圖

圖形3活塞環側面剖視圖

圖形4緩沖桿結構示意圖

五、具體實施方式