[發明專利]艦船水中阻尼器

無效

• 申請號: 201210429794.4
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN103791780A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 鄭德勇
• 申請（專利權）人: 鄭德勇
• 主分類號: F41H11/00
• 分類號: F41H11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種對艦船有阻尼和破壞作用的艦船水中阻尼器。?

背景技術

艦船水中阻尼器是一種可以吸附到鋼鐵船殼上的艦船水中阻尼器。背景技術之一：物體在水流中所受到的阻力，與物體的形狀、大小及水流速有關系，因此一般為減小航行阻力，艦船和潛艇外殼都采用流線型或水滴流線型，而且在滿足要求的情況下都采用窄船體，以提高艦船的航行速度。背景技術之二：帶磁性的物質，如磁鋼、四氧化三鐵、稀土永磁鐵，都對鋼鐵有吸附力。背景技術之三：浸入水中的物體，受到垂直向下的重力和垂直向上的浮力，當重力大于浮力時，物體下沉；當重力小于浮力時，物體上??；當重力等于浮力時，物體就懸浮在水中。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是，根據經驗，新艦船剛下水時，船體光滑，水阻小，而經過一個階段的水中航行，許多寄生生物(如貝類)就會附著在船體上，這時同樣的發動機推力，所形成的船速將不同，速度回有所下降。將強力永磁鐵與較大阻力系數的物體結合在一起，構成水中阻礙物，即艦船水中阻尼器，當艦船從其一定距離內行駛時，永磁鐵的吸附力，將艦船水中阻尼器吸附到艦船殼體上，增大艦船地航行阻力，艦船吸附越多的阻尼器，阻力越大，同樣的螺旋槳推力艦船行駛越慢。?

為增加艦船水中阻尼器的破壞作用，在阻尼器中間位置安裝一葉輪裝置，阻尼器體上開有一個水流通道，通道經過部分葉輪，當阻尼器吸附到艦船上后，行駛的艦船與水產生相向運動，形成水的相對流動，水流通過阻尼器體上的通道，沖擊葉輪產生旋轉，葉輪軸與阻尼器磁鐵端面垂直，葉輪旋轉時帶動與葉輪軸同軸的鉆頭旋轉，旋轉的鉆頭將破壞油漆層直至鋼鐵殼體，使船體銹蝕，同時葉輪軸的另一端附設一彈簧，為鉆頭的攻進提供推力。?

作為一種改進，在艦船水中阻尼器殼體中附設一個能存放強力液體腐蝕劑的容器，當鉆頭破壞艦船殼體時，將腐蝕劑通過導管注入到鉆頭的破壞面上，增強對艦體的損傷效果。腐蝕劑容器為可變形的軟塑料結構，推進鉆頭的彈簧同時給腐蝕劑容器一定壓力，使腐蝕劑通過導管不斷注入鉆頭損傷面。?

作為一種改進，為防止鉆頭在腐蝕劑環境迅速失效，采用耐腐蝕的陶瓷鉆頭。?

作為一種改進，根據物體的浮力特性，將阻尼器整體重量設計為與其在水中的浮力相等，阻尼器散布到水中后，會懸浮在水中，艦船經過時，阻尼器將吸附到艦船的吃水線以下，增加被發現的難度，以及維修難度。?

作為一種改進，阻尼器制造所用的材料顏色與所散布水域水的顏色基本相同，使敵方不易用肉眼發現。?

作為一種改進，不同水域水的密度有差異，在阻尼器體上開一帶密封蓋的小孔，在投入使用前，根據海況資料，將相應的配重放置其中，以保證阻尼器在水中的懸浮要求。同時也解決了阻尼器在制造時的重量差異。?

作為一種改進，配重放置室開在水流通道的垂直面上，阻尼器投放水中后，由于重力作用，配重放置室側保持在下面，當阻尼器吸附到艦船上時，保證水流通道與水流同向。?

具體實施方式

綜上所述，本發明技術所形成艦船水中阻尼器，制造成本低，易于散布，散布方式多樣。過多吸附阻尼器的艦船，會降低航速；艦船所受到的損傷，在吃水線以下，修復難度大；由于強磁地存在，增強了水雷、魚雷磁引信的觸發信號強度。?

附圖說明

結合附圖對本發明做進一步詳細說明：?

附圖1為本發明整體剖面結構示意圖；?

附圖2為本發明外觀整體結構示意圖；?

附圖3為本發明磁鐵吸附端面結構示意圖；?

附圖4為本發明鎖止裝置結構示意圖；?

附圖5為本發明腐蝕劑容器結構示意圖，A為腐蝕劑容器剖面圖，B為腐蝕劑容器俯視圖。?

圖中：1為阻尼器上主體，2為配重室封閉螺栓，3為上、中、下主體固定螺栓，4為軟邊緣，5為葉輪，6為陶瓷葉輪軸，7為陶瓷鉆頭，8為葉輪軸鎖止裝置，9為阻尼器下主體，10為阻尼器下托盤，11為腐蝕劑容器，12為腐蝕劑容器上壓盤，13為推壓彈簧下軸承，14為推壓彈簧，15為推壓彈簧上軸承，16為配重室，17為腐蝕劑導管，18為阻尼器中間主體，19為葉輪軸鎖止裝置止動銷彈簧，20為葉輪軸鎖止裝置止動銷，21為葉輪軸鎖止裝置鎖銷桿，22為葉輪軸鎖止裝置鎖銷桿彈簧，23為為葉輪軸鎖止裝置鎖銷桿主視圖，24為為葉輪軸鎖止裝置鎖銷桿側視圖，25為腐蝕劑注入孔塑料螺栓，26為腐蝕劑，27為腐蝕?劑導管出口油柱塞，28為吸附磁鐵。?