[發明專利]三沖程滑動葉片式轉子發動機

無效

• 申請號: 201210428991.4
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN102877935A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 王福成
• 申請（專利權）人: 王福成
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B75/02;F02B55/08;F02B53/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于內燃機技術領域，涉及一種轉子發動機，尤其是滑片式轉子發動機。其特征是發動機工作循環只有三個沖程的轉子發動機，更明確的說是一種整機機及零件全新設計的三沖程滑動葉片式轉子發動機。?

背景技術

現有常規常見的車用船用民用軍用動力裝置主要是以往復活塞式四沖程和兩沖程發動機為主。其次還有一種知名度很高的汪克爾轉子發動機又稱米勒循環發動機和尚未量產的四沖程滑動葉片式轉子發動機，雖然它們經過多年的技術改進完善至今，任然存在著各種缺陷未能解決，大致總結如下：1.汪克爾發動機：壽命短、油耗高、密封困難、低轉速時扭矩小、火花塞電極間隙躥氣、燃料燃燒火焰蔓延傳播距離長、熱損失大、能量轉換效率低；2.往復活塞式兩沖程發動機：尾氣污染嚴重、油耗高、使用壽命短；3.復活塞式四沖程發動機：氣門配氣結構復雜、零件多成本大、進排氣不連貫噪音大、曲軸連桿慣性振很難平衡、體積較龐大笨重；4.四沖程滑動葉片式轉子發動機雖然沒有復雜的凸輪配氣機構和曲柄連桿機構有效解決了震動好噪音等問題，但是由于四沖程循環工作采用橢圓氣缸，轉子在氣缸內旋轉一周徑向槽密封葉片上下滑動2次，轉子徑向槽密封葉片滑動頻率大磨損加劇使用壽命短。?

以上發動機還有個共同的缺點就是進氣不足、排氣不盡、燃料有效利用率低，常見汽油機柴油機的燃料利用率都不超過40％，60％的能量都被尾氣的熱量，機械摩擦，燃燒不完全等系列原因所消耗。?

發明內容

本發明目的為了克服上述常用內燃機存在的多處不足，保留其優點，經過多次改善取長補短全新設計提出了一種高效節能集多重優點于一身的三沖程滑動葉片式轉子發動機。?

不管往復活塞式四沖程發動機還是汪克爾發動機轉子發動機工作循環均為四沖程，這個光從名稱就不難區分出來，以往的四沖程發動機四個沖程只有一個沖程是做功的沖程，其他三個沖程都是為這一個做功沖程而服務的，往復活塞式四沖程發動機就是最典型的例子，曲軸旋轉720°即2周完成一個工作循環，其中做功角度只有180°，做功角度比例只占整個循環的25％，其他三個沖程75％的旋轉都是為這25％的做功沖程而服務的。而25％的做功沖程所產生的能量有一部分會被其他三個沖程75％的旋轉所消耗掉。為了減少排氣吸氣壓縮這三個沖程不必要能量損失本人提出了一種全新工作模式的發動機即三沖程工作循環發動機。也就是說把四沖程內燃機的排氣沖程和進氣沖程濃縮到一個沖程里同步進行，改為換氣沖程，三?沖程滑動葉片式轉子發動機三個沖程分別是：換氣、壓縮、做功。?

而全新工作模式的三沖程滑動葉片式轉子發動機轉子旋轉一周發動機360°轉子周圍多個燃燒室連續循環做功，對于單個燃燒室而言三沖程滑動葉片式轉子發動機轉子旋轉360°做功一次，做功頻率是往復活塞四沖程發動機的2倍并且做功角度最大可以達到180°做功角度比例占50％。同樣做功一次卻減少了一圈的機械運轉的能量消耗同時也減少了一圈的機械磨損，增加了發動機的壽命。?

附圖說明

摘要附圖?

說明書附圖圖1：發動機結構正視圖?

說明書附圖圖2：發動機結構右視圖?

說明書附圖圖3：燃燒室火花塞噴油嘴局部圖?

說明書附圖圖4：換氣沖程空氣廢氣交換原理示意圖?

附圖零件符號注釋：1.火花塞電極座2.噴油嘴3.火花塞電極4.冷卻水道5.端蓋固定螺栓孔6.缸體7.葉片8.空氣進氣口9.轉子體10.轉子主軸軸承11.轉子主軸12.燃燒室13.端蓋14.廢氣出氣口15.空氣濾清器16.強制進氣裝置17.消音器?

具體實施方式