[發明專利]基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法

有效

• 申請號: 201210428710.5
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN103786571A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 黃松;寇西征;林光成;李進偉;葉建偉;楊國超;劉波;汪振曉;楊誠;祝挺;吳齊芳;宋杰
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法，其特征是動力總成包括內燃機，第二動力，液力變矩器和有擋位的變速機構，動力總成動力及傳動匹配輸出包括兩個階段，第一階段變速機構輸出端的轉速從0開始到設定轉速階段，內燃機和第二動力同時輸出動力給液力變矩器，液力變矩器的傳動比隨內燃機和/或第二動力的輸出轉速變化而改變，變速機構的輸入轉速等于變矩器端輸出轉速，變速機構輸出轉速等于變速機構輸入轉速除以變速機構第一傳動比；第二階段變速機構輸出端的轉速超過設定轉速后，內燃機和/或第二動力輸出動力給液力變矩器，液力變矩器的傳動比不變，變速機構的輸入轉速等于變矩器端輸出轉速，變速機構輸出轉速等于變速機構輸入轉速除以變速機構的傳動比或變速機構第一傳動比。

2.如權利要求1所述基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法，其特征是所述變速機構是具有不超過三個前進擋位和一個倒車檔位的變速器。

3.如權利要求1所述基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法，其特征是所述變速機構是具有一個前進擋位和一個倒車檔位變速器。

4.如權利要求1或2或3所述基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法，其特征是在在第一階段，當第二動力輸出轉速和/或發動機轉速上升時，液力變矩器輸入轉速上升，液力變矩器輸出轉速在液力變矩器傳動比減小的作用下，變速機構的輸出轉速提高，車速提升。

5.如權利要求1所述基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法，其特征是在第一階段，當第二動力輸出轉速與發動機轉速不變時，液力變矩器輸入轉速不變，液力變矩器的傳動比不變，液力變矩器的輸出轉速不變，變速機構的輸出轉速不變，車速不變。

6.如權利要求1或5所述基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法，其特征是所述第二動力與內燃機部并聯輸出。

7.如權利要求1或5所述基于少檔位變速機構實現車輛持續大功率輸出的方法，其特征是所述第二動力是電機的電動動力。