[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)向架及其軸箱定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210428611.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN102923149A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏志軍;李茂春;陳喜紅;陶功安;李小燕;雷霜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/30
• 分類號(hào): B61F5/30;B61F5/34
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;李麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵道機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向架及其軸箱定位裝置。

背景技術(shù)

軸箱定位裝置屬于機(jī)車車輛一系懸掛的一部分，用來約束輪對(duì)軸箱與構(gòu)架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。目前我國機(jī)車車輛常用的軸箱定位裝置有單拉桿式、雙拉桿式、轉(zhuǎn)臂式和V形橡膠彈簧式。其中V形橡膠彈簧軸箱定位方式主要以能吸收高頻振動(dòng)，三向剛度匹配性能好，無需另外安裝一系垂向減振器等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。V形橡膠彈簧在垂向給轉(zhuǎn)向架提供彈性支撐，在縱向?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)系統(tǒng)的牽引力和制動(dòng)力傳遞給構(gòu)架，在橫向提供柔性連接保證良好的曲線通過性能。

圖1是一種典型的V形橡膠彈簧軸箱定位裝置，主要由構(gòu)架01、V形橡膠彈簧02、軸箱03、V形調(diào)整墊片04、止擋05等部件組成。該裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有阻尼，散熱性能好，縱橫剛度易控制。V形橡膠彈簧是由金屬與橡膠硫化而成，在橡膠材料發(fā)生蠕變化后，構(gòu)架將下沉，軸箱與構(gòu)架的垂向間隙縮小，此時(shí)需要通過增加V形調(diào)整墊片的方式，使軸箱與構(gòu)架的間隙控制在允許范圍內(nèi)。但該定位裝置在增加調(diào)整墊片時(shí)必須先把V形橡膠彈簧拆卸下來，才可將V形調(diào)整墊片安裝到軸箱兩側(cè)。因此該裝置的主要缺點(diǎn)是橡膠蠕變后調(diào)整墊片的安裝十分不便，維護(hù)修理時(shí)間長，拆卸工作困難.

有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有軸箱定位裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以解決現(xiàn)有軸箱定位裝置安裝調(diào)整間隙的墊片的過程可操作性差的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于，提供一種軸箱定位裝置，以解決現(xiàn)有軸箱定位裝置安裝間隙調(diào)整墊片的過程可操作性差的問題，從而降低機(jī)車轉(zhuǎn)向架的維護(hù)成本。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種采用上述軸箱定位裝置的轉(zhuǎn)向架。

本發(fā)明提供一種軸箱定位裝置，包括構(gòu)架、軸箱、和對(duì)稱設(shè)置于所述軸箱兩側(cè)和所述構(gòu)架之間的兩個(gè)彈簧，還包括分別與兩個(gè)所述彈簧對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩套間隙調(diào)整單元；每套所述間隙調(diào)整單元可拆卸的設(shè)置于所述構(gòu)架和與之相應(yīng)所述彈簧之間。

優(yōu)選地，每套所述間隙調(diào)整單元具體包括依次設(shè)置的墊片安裝座、墊片和壓板，其中，所述墊片安裝座和所述構(gòu)架固定連接，所述墊片和所述壓板通過螺栓組件與所述墊片安裝座可拆卸連接。

優(yōu)選地，還包括兩個(gè)彈簧安裝座，分別與兩個(gè)所述彈簧對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)所述彈簧安裝座的一側(cè)與所述構(gòu)架固定連接，另一側(cè)和與之相應(yīng)所述彈簧相配合；每個(gè)所述彈簧安裝座上開設(shè)有與之相應(yīng)所述彈簧相適配的定位槽。

優(yōu)選地，還包括兩套防脫落單元，分別與兩個(gè)所述彈簧和兩個(gè)所述彈簧安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)所述防脫落單元用于固定連接與之相應(yīng)的所述彈簧和所述彈簧安裝座。

優(yōu)選地，每套所述防脫落單元具體為螺栓組件。

優(yōu)選地，每個(gè)所述彈簧具體包括固定連接的彈簧主體和安裝座，且所述安裝座上設(shè)置有安裝與之相應(yīng)所述螺栓組件的通孔。

優(yōu)選地，還包括平行于所述軸箱的箱底且與所述箱底間隙設(shè)置的止擋，所述止擋與所述構(gòu)架固定連接。

優(yōu)選地，所述止擋具體為長條狀，其兩端部均設(shè)有安裝板；所述止擋通過所述安裝板與所述構(gòu)架固定連接。

本發(fā)明還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括輪對(duì)，和與所述輪對(duì)的車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸箱定位裝置，所述軸箱定位裝置具體為如上所述的軸箱定位裝置。

本發(fā)明提供的一種軸箱定位裝置，包括構(gòu)架、軸箱、和對(duì)稱設(shè)置于軸箱兩側(cè)和所述構(gòu)架之間的兩個(gè)彈簧，還包括分別與兩個(gè)彈簧對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩套間隙調(diào)整單元；每套間隙調(diào)整單元可拆卸的設(shè)置于構(gòu)架和與之相應(yīng)彈簧之間。

當(dāng)彈簧發(fā)生蠕變時(shí)，構(gòu)架下沉，軸箱與構(gòu)架的垂向間隙縮小，通過間隙調(diào)整單元調(diào)整兩者的間隙，使構(gòu)架和軸箱間隙在允許范圍之內(nèi)即可。

較之于現(xiàn)有技術(shù)的軸箱定位裝置，本方案中的間隙調(diào)整單元可方便地從軸箱定位裝置上安裝或拆卸。當(dāng)彈簧發(fā)生蠕變后，為使構(gòu)架和軸箱間隙距離保持在允許范圍，只需通過間隙調(diào)整單元調(diào)整兩者之間的間隙即可，而無需要拆下軸箱或彈簧，這樣可大大節(jié)約維護(hù)修理時(shí)間和成本，從而提高了軸箱定位裝置安裝間隙調(diào)整單元過程的可操作性。

本發(fā)明的一優(yōu)選方案中，還包括兩套防脫落單元，分別于兩個(gè)彈簧和兩個(gè)彈簧安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)防脫落單元用于固定連接與之相應(yīng)的彈簧和彈簧安裝座。這種設(shè)計(jì)可防止由于輪對(duì)縱向沖擊過大或彈簧蠕變等原因，導(dǎo)致的一側(cè)彈簧與軸箱和構(gòu)架松脫問題的發(fā)生，從而避免了行車過程中由此造成安全事故。

本發(fā)明的又一優(yōu)選方案中，還包括平行于軸箱的箱底且與箱底間隙設(shè)置的止擋，該止擋與構(gòu)架固定連接。在轉(zhuǎn)向架起吊的過程中，止擋為輪對(duì)和軸箱提供向上的支撐力，使得輪對(duì)和軸箱可與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一同起吊