[發(fā)明專利]多砌塊一次成型模具的專用吊具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210428365.5
• 申請(qǐng)日: 2012-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103030084A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱籽臻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波平海建材有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/12
• 分類號(hào): B66F9/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種專用吊具，特別是一種多砌塊一次成型模具的專用吊具。

背景技術(shù)

????在墻體砌塊的生產(chǎn)過(guò)程中，砌塊成型后對(duì)砌塊進(jìn)行脫模時(shí)，必須使用吊具才能將成型的砌塊從砌塊模型中吊出，故吊具是砌塊生產(chǎn)設(shè)備中主要配套設(shè)備之一。

????但是，現(xiàn)今市場(chǎng)上的吊具在應(yīng)用于多砌塊一次成型模具的實(shí)際使用過(guò)程中存在諸多的缺陷：

????1、吊具中夾取砌塊的夾具的結(jié)構(gòu)固定，不能推著砌塊規(guī)格的調(diào)整變化相應(yīng)地調(diào)整間距，在生產(chǎn)使用中給操作人員帶來(lái)諸多不便；

????2、吊具的體積較大，且吊具多為鋼結(jié)構(gòu)，其本身所擁有的重量無(wú)形中增加了起重設(shè)備的負(fù)擔(dān)；

????3、吊具和起重機(jī)械的起升結(jié)構(gòu)是鏈形的軟連接，在配合起重機(jī)械吊運(yùn)作業(yè)過(guò)程中，吊具的穩(wěn)定性較差，且自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)調(diào)運(yùn)物品的過(guò)程也增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；

4、每次起重機(jī)的一種工作循環(huán)過(guò)程只能吊運(yùn)一個(gè)成品物料，在多砌塊一次成型模具的使用中須多次重復(fù)操作才能完成將砌塊從模具中調(diào)出的工作，降低了企業(yè)的勞動(dòng)效率。

有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)目前砌塊吊具在應(yīng)用于多砌塊一次成型模具時(shí)存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究，發(fā)明了本案所述的多砌塊一次成型模具的專用吊具。

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有吊具存在的缺陷，發(fā)明一種適用于多砌塊一次成型模具的吊具。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：????

一種多砌塊一次成型模具的專用吊具，包括起吊結(jié)構(gòu)和滑、定結(jié)構(gòu)兩個(gè)部分，其特征在于：起吊結(jié)構(gòu)包括底座、叉車套管座架、叉車套管、滑動(dòng)軌道、滑塊、圓形吊桿、吊桿承座、繩套及圓管；滑、定結(jié)構(gòu)包括固定片、移動(dòng)片、把手、螺紋管、連接桿、螺帽及擋片；??

所述的兩條滑動(dòng)軌道位于長(zhǎng)方形底座較長(zhǎng)的兩條邊上；

所述的兩條滑動(dòng)軌道，每條滑動(dòng)軌道上至少有6個(gè)滑塊，兩條滑動(dòng)軌道上的滑塊數(shù)量一致且兩兩對(duì)應(yīng)，每對(duì)滑塊上皆匹配有吊桿承座及圓形吊桿；

所述的叉車套管座架焊接與底座上，其上焊接有叉車套管；????

所述的吊桿承座上有兩卡槽片形成的圓形卡槽，圓形卡槽的內(nèi)直徑略大于圓形吊桿的外直徑；

所述的圓形吊桿的兩頭各有兩個(gè)垂直的卡槽片形成的繩套卡槽，每一繩套卡槽上皆配套有一繩套，且每一圓形吊桿上配套的兩繩套上皆有一圓管；

所述的固定片、擋片、把手皆通過(guò)螺紋桿連接成一個(gè)固定結(jié)構(gòu)，且固定片固定于底座上，6個(gè)移動(dòng)片之間通過(guò)連接桿兩兩相連，形成一個(gè)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且每一移動(dòng)片分別固定于圓形吊桿上。

????叉車套管座架、叉車套管與滑動(dòng)軌道、滑塊、圓管及圓管承座位于底座同一側(cè)；滑動(dòng)軌道與底座之間及滑塊與吊桿承座之間皆通過(guò)螺釘固定連接，兩個(gè)叉車套管以叉車套管座架長(zhǎng)邊的中線為軸線，對(duì)稱分布。

????圓形吊桿及圓管皆為空心。

????兩對(duì)卡槽片以底座的短邊中線為軸線對(duì)稱分布于圓形吊桿上，兩對(duì)卡槽片之間的間距大于底座短邊的長(zhǎng)度，且繩套卡槽的間距一致。

????圓形吊桿通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱的吊桿承座上的圓形卡槽，與圓形卡槽片之間固定連接。

繩套卡槽、繩套及圓管之間相互獨(dú)立。

固定片、擋片、把手及螺紋桿組成的固定結(jié)構(gòu)共有兩個(gè)，分別位于底座較短的兩邊上；連接桿兩端為螺紋狀、中間光滑的圓桿；固定結(jié)構(gòu)與滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的各固定片、擋片、把手之間的連接，移動(dòng)片之間的連接皆通過(guò)螺帽與螺紋管及移動(dòng)桿的螺紋端之間的螺旋固定來(lái)實(shí)現(xiàn)。

????手柄可通過(guò)螺紋桿帶動(dòng)固定片進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)，且兩者旋轉(zhuǎn)方向相同，兩者之間的夾角固定為180°；擋片垂直于地面時(shí)，其頂部的高度高于圓形吊桿的高度。

????多砌塊一次成型模具的專用吊具，除繩套外，其余部件皆為鋼鐵材質(zhì)。

????本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：克服了現(xiàn)有砌塊吊具應(yīng)用于多砌塊一次成型模具時(shí)所存在的缺陷，提高了工作效率，減小了操作人員的工作強(qiáng)度，提高了設(shè)備的機(jī)動(dòng)性。且該種多砌塊一次成型模具的專用吊具制作成本低，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

????圖1為本發(fā)明多砌塊一次成型模具的專用吊具未焊裝叉車套管座架及叉車套管時(shí)的俯視圖；

????圖2為本發(fā)明多砌塊一次成型模具的專用吊具未焊裝叉車套管座架及叉車套管時(shí)的側(cè)視圖；

????圖3為本發(fā)明多砌塊一次成型模具的專用吊具未焊裝叉車套管座架及叉車套管時(shí)的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明多砌塊一次成型模具的專用吊具起吊結(jié)構(gòu)的整體示意圖；