[發明專利]用于確定和補償發動機掃氣的方法

有效

• 申請號: 201210428273.7
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN103104366B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: D·G·海格納;M·J·揚科維奇;陳德修;A·Y·卡尼克
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于調節發動機的汽缸吹掃的方法，包括：

響應于總的汽缸空氣質量流量曲線和最大容積效率曲線之間的差異調節控制供應發動機汽缸燃燒成分的發動機執行器。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述總的汽缸空氣質量流量曲線表征穿過所述汽缸的空氣質量流量，其中所述汽缸的空氣質量充氣高于所述最大容積效率曲線和非吹掃容積效率曲線相交的點。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述發動機執行器是燃料噴射器。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述發動機執行器是機械增壓器或渦輪增壓器葉片或廢氣門。

5.根據權利要求1所述的方法，其中所述發動機執行器是進氣節氣門。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述總的汽缸空氣質量回歸曲線和最大容積效率曲線之間的差異表示所述汽缸的吹掃量。

7.根據權利要求1所述的方法，其中所述燃燒成分是空氣或燃料。

8.一種用于調節發動機的汽缸吹掃的方法，包括：

調節吹掃量以提供期望的排氣成分混合物至排氣后處理裝置，響應于關于發動機容積效率的兩個曲線之間的差異調節所述吹掃量。

9.根據權利要求8所述的方法，其中通過調節渦輪增壓器的廢氣門調節所述吹掃量。

10.根據權利要求8所述的方法，其中通過調節歧管絕對壓力（MAP）、通過打開或關閉節氣門和/或使用或不使用機械增壓器和/或通過調節可變氣門正時調節所述吹掃量。

11.根據權利要求8所述的方法，其中第一曲線是總的汽缸空氣質量回歸曲線而第二曲線是容積效率曲線。

12.根據權利要求8所述的方法，進一步包括隨汽缸吹掃的增加而增加噴射至所述發動機的燃料量。

13.根據權利要求8所述的方法，其中所述排氣后處理裝置是微粒過濾器，并且其中所述發動機是火花點火式發動機。

14.一種發動機運轉系統，包括：

發動機；

連接至所述發動機的渦輪增壓器；

連接至所述渦輪增壓器的排氣系統；

沿所述排氣系統的長度設置的排氣后處理裝置；以及

控制器，其包括指令用于響應于總汽缸空氣質量流量曲線和容積效率曲線之間的差異而調節控制給所述發動機的汽缸供應燃燒成分的發動機執行器，所述控制器包括額外的指令用于響應于從所述容積效率曲線或非吹掃容積效率曲線確定的較低的汽缸空氣充氣量而確定或調節汽缸空氣充氣。

15.根據權利要求14所述的發動機運轉系統，其中所述容積效率曲線是最大汽缸空氣充氣曲線。

16.根據權利要求14所述的發動機運轉系統，進一步包括的額外的指令用于確定所述容積效率曲線和所述非吹掃容積效率曲線的交點。

17.根據權利要求16所述的發動機運轉系統，其中所述總汽缸空氣質量流量曲線在所述交點處開始并延伸至較高的汽缸空氣流量。

18.根據權利要求14所述的發動機運轉系統，其中所述總汽缸空氣質量流量曲線和所述容積效率曲線之間的所述差異代表汽缸吹掃量。

19.根據權利要求18所述的發動機運轉系統，進一步包括的額外的指令用于在排氣后處理裝置的再生期間調節所述汽缸吹掃量。