[發明專利]調溫器零部件多排拉深級進模

無效

• 申請號: 201210427836.0
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN103056224A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 周連國;宋志超
• 申請（專利權）人: 曲阜天博汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明涉及冷沖壓級進模，更具體的為調溫器零部件多排拉深級進模。?

背景技術：?

目前，冷沖壓技術逐步向著自動化、高速化、連續化的方向發展，多工位級進模作為這樣的一種工裝模具已經越來越多的被應用到工業生產中來，現在其推廣也已達到了一個較高的程度。

需要三道以上工序才能完成零件沖壓時，將這些工序按一定步距排列在帶料上，將帶料按步距作間歇移動，在一臺壓力機內，用一套模具完成這些工序的沖模稱為多工位級進模。對于圓筒形拉深工件的級進模，為提高帶來的材料利用率，一般多采取兩排或兩排以上的交錯排樣方式，被稱為多排拉深級進模。?

隨著市場競爭程度的加劇，現在對產品成本的要求也越來越高，工件形狀和材料一定的情況下，降低工件成本的方法只有一個那就是提高帶料的材料利用率，因此如何降低工件成本已經被提到級進模設計中來，而一個好的級進模設計源自于一個好的帶料排樣圖設計，級進模的排樣要求是切除廢料，將工件留在帶料上，以分步完成各種工序，最后根據需要將工件從帶料上分離下來，工件與帶料的連接有兩種方式：壓合連接和實體連接，多排拉深級進模主要用實體連接，實際上就是通過連接橋與帶料連接，從而起到一個連接和為工序變形提供空間的作用。現在傳統的多排拉深級進模排樣方式多為圖1的方式（以兩排為例），其步距（B1）為：?

B1＝D1+A

在此情況下要想通過縮短步距的方式提高材料利用率，就得縮小連接橋寬度，這樣就會影響條料連接強度，是不可取的。

發明內容：?

本發明的目的是為了在不影響連接橋強度的情況下進一步提高帶料的材料利用率，降低工件成本，提供一種改進的多排拉深級進模，通過該模具實現新型的連接橋，使排樣步距較傳統方案縮短，從而提高了材料利用率，而且保證了條料連接強度，且可以在絕大多數多排拉深級進模上推廣使用。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：調溫器零部件多排拉深級進模，包括至少兩排工位進圓弧模，第一工位圓弧模的前后邊部為弦切面，該弦切面與第二工位圓弧模的圓弧邊相切，相鄰兩工位弦切面之間的帶料連接部分作為工件連接橋。?

??本發明的有益效果是：通過改變第一工位圓弧模的前后邊部為弦切面，進而改變級進模加工工件的連接橋方式，使得工件連接橋寬度和強度與原來技術相當，但相對傳統方案縮短了級進模步距，有效提高了工件材料利用率。?

附圖說明

圖1為現有技術多排拉深級進模的工藝豁排列參考圖；?

圖2為本發明的多排拉深級進模的工藝豁排列圖。

圖中，D1.第一工位模圓弧直徑，D2.第二工位模圓弧直徑，E.同一工位的級進模上兩弦切面之間的距離，A.連接橋寬度。?

具體實施方式

????圖1的基礎上，將D1直徑所示工藝豁改變形狀，在D1圓弧上做一個切于D2圓弧的弦線，這樣相當于增大了連接橋寬度A，因為原有連接橋寬度滿足強度要求，將連接橋寬度A恢復到原值，則改進后的步距為：?

B2＝E+A

因為D1>E，所以B2＜B1,因此本發明的連接橋方式不但保證了連接橋強度，而且相對傳統方案縮短了步距，有效提高了材料利用率。

本發明通過縮短排樣步距，提高了材料利用率。?

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