[發(fā)明專利]巖石輸送機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210427405.4
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN102926800A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周巍松;黃永;黎華;賴瑞鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 李小祥
• 主分類號: E21F13/06
• 分類號: E21F13/06;E21F13/08
• 代理公司: 萍鄉(xiāng)益源專利事務(wù)所 36119
• 代理人: 張放強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸送機構(gòu)，尤其是涉及一種礦井中長距離輸送的巖石輸送機。

背景技術(shù)

礦井中礦石傳統(tǒng)的輸送方法主要是刮板輸送機（又稱溜子）來輸送礦石，主要是負(fù)責(zé)將剛采下來的礦石進(jìn)行短距離運輸。長距離運輸一般采用電機車或者皮帶輸送機，刮板機搭接轉(zhuǎn)載機，載機搭接皮帶機，從而實現(xiàn)連續(xù)運輸；刮板機輸送的料也可以裝載到絞車拖動的礦車上，由絞車牽引完成運輸。傳統(tǒng)溜子的輸送方法一般只能用于煤礦，當(dāng)用于輸送巖石時溜子整機容易損壞，電動機容易燒損。由于巖石的硬度比煤礦矸石的硬度大，在長距離輸送時，磨損非常嚴(yán)重，整機使用壽命短；由于該設(shè)備都是運用在惡劣的環(huán)境條件下,一般過載是經(jīng)常性現(xiàn)象，再加上運轉(zhuǎn)時間長,負(fù)荷不均勻等因素的影響,導(dǎo)致電動機經(jīng)常發(fā)生燒損。

礦山企業(yè)都需要將礦石輸送45米開外，而刮板輸送機輸送的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到客戶的要求，而采用電機車或者皮帶輸送機，刮板機搭接轉(zhuǎn)載機，載機搭接皮帶機實現(xiàn)長距離連續(xù)運輸一是各種轉(zhuǎn)送設(shè)備需頻繁調(diào)換，輸送效率不高；二是區(qū)域面積不能大小，窄小區(qū)域內(nèi)輸送轉(zhuǎn)裝作業(yè)受到限制，作業(yè)環(huán)境差。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中輸送機構(gòu)不適用礦井中45米以上巖石長距離輸送的問題，本發(fā)明提供了一種不僅結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，而且輸送效率高、輸送距離可達(dá)到45米以上的巖石輸送機。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是；所述巖石輸送機包括推進(jìn)油缸、軌道、動力機頭、機架和刮板輸送機，所述刮板輸送機包括套筒滾子鏈，所述動力機頭一端與機架一端相連，所述動力機頭和機架設(shè)置在軌道上，所述刮板輸送機位于機架內(nèi)，機架另一端為機架前端，所述軌道由若干節(jié)活動組合而成，所述動力機頭另一端對稱設(shè)置有推進(jìn)油缸，所述推進(jìn)油缸分別與推進(jìn)桿兩端活動相連，所述推進(jìn)桿可活動伸入到軌道的導(dǎo)槽內(nèi)。

本發(fā)明的工作過程是：在礦井中鋪設(shè)由32節(jié)相互連接組成一個軌道，每節(jié)軌道長為1.44米，軌道總長為46米，將機架前端置于工作斷面巖石處，用裝載機將巖石轉(zhuǎn)裝到機架內(nèi)的刮板輸送機上，啟動電機，推進(jìn)油缸上的推進(jìn)桿伸入到軌道上的左端的第一排導(dǎo)槽內(nèi)，同時刮板輸送機工作，將巖石從機架前端（機架右端）輸送46米到機架末端（機架左端）輸出，當(dāng)機架前端工作斷面處的巖石輸送完后，推進(jìn)油缸工作，使推進(jìn)桿從軌道的第一排導(dǎo)槽中拔出，將機架末端位置的(開始時第一節(jié))軌道移至機架前端，再使動力機頭向前移動一節(jié)軌道距離，相當(dāng)于整個機架連同刮板輸送機向礦井內(nèi)伸進(jìn)1.44米，再使啟動推進(jìn)油缸，將推進(jìn)桿伸入到第二排導(dǎo)槽內(nèi),同時刮板輸送機工作,?將巖石從機架前端（機架右端）輸送46米處到機架的末端（機架左端）輸出，當(dāng)機架前端工作斷面處的巖石輸送完后，推進(jìn)油缸工作，使推進(jìn)桿從軌道的第二排導(dǎo)槽中拔出，將機架末端位置?(開始時的第二節(jié))軌道移至機架前端，動力機頭再向前移動一節(jié)軌道距離，相當(dāng)于整個機架連同刮板輸送機向礦井內(nèi)再伸時1.44米（機架整體移動了2.88米），如此循環(huán),可在礦井中連續(xù)進(jìn)行45米以上的長距離進(jìn)行巖石輸送。當(dāng)然也可根據(jù)情況臨時增加軌道節(jié)數(shù)，當(dāng)工作斷面推進(jìn)的長度不足一節(jié)軌道長度時，可通過推進(jìn)油缸將機架向前推進(jìn)至小于一節(jié)軌道長的位置，推進(jìn)油缸與軌道通過導(dǎo)槽和推進(jìn)桿鉸接，推進(jìn)油缸與動力機頭鉸接，通過油缸的伸出推動機架前移。由于油缸的行程有限，當(dāng)推進(jìn)油缸完全伸出時，機架并不能前移一節(jié)軌道距離，為此在軌道上每隔一定距離就設(shè)置了若干排導(dǎo)槽，每排導(dǎo)槽之間的距離小于一節(jié)軌道長度，通過油缸末端鉸接位置的前移，確保整個機架分段持續(xù)的向前端推進(jìn)。

本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)使用方便，而且輸送效率高、輸送距離可達(dá)到45米以上，適用于礦井中巖石的長距離的連續(xù)輸送。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的B向局部結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是圖1的X—X結(jié)構(gòu)放大示意圖。

在圖中，1、推進(jìn)油缸??2、動力機頭??3、電動機??4、機架??5、軌道??6、機架前端???7、刮板輸送機??8、套簡滾子鏈??9、導(dǎo)槽??10、推進(jìn)桿。

具體實施方式

在圖1、圖2和圖3中，所述巖石輸送機包括推進(jìn)油缸1、軌道5、動力機頭2、機架4和刮板輸送機7，刮板輸送機包括套筒滾子鏈8，所述軌道5由32節(jié)活動相連接組成，每節(jié)軌道長為1.44米，軌道總長為46米，當(dāng)然所述軌道也可由32節(jié)以上組成，軌道具體由32節(jié)以上的多少節(jié)組成應(yīng)根據(jù)礦井中巖石輸送距離來決定，所述動力機頭2一端與機架4一端相連，所述動力機頭和機架設(shè)置在軌道上，所述刮板輸送機7位于機架內(nèi)，所述機架另一端為機架前端6，所述動力機頭2另一端對稱設(shè)置有兩推進(jìn)油缸1，所述推進(jìn)油缸分別與推進(jìn)桿10兩端連接，在軌道上每隔一定距離就設(shè)置了若干排導(dǎo)槽，每排導(dǎo)槽之間的距離小于一節(jié)軌道長度，所述推進(jìn)桿可活動伸入到軌道上的導(dǎo)槽9內(nèi),由于整個機架是安裝在軌道上的，所以巖石輸送機的動力源（即電動機3）需安裝在機架的上方。在實際應(yīng)用中，由于客戶（即礦山企業(yè)）要求將礦石輸送的距離超過40米，因而機架的長度非常長，在輸送礦石的時候可能出現(xiàn)動力不足的情況，為此，可在動力機頭上安裝兩臺或兩臺以上電動機同時驅(qū)動（以下稱為驅(qū)動電機組），然后在機架上每隔一定的距離安裝有驅(qū)動裝置來驅(qū)動套筒滾子鏈8，解決了長距離輸送鏈條受力不均、拉力過大的問題。機架設(shè)計可成槽型結(jié)構(gòu)、箱型結(jié)構(gòu)或其它相似的結(jié)構(gòu)，機架內(nèi)部安裝刮板輸送機構(gòu)用來將前端機架的巖石輸送到末端。傳統(tǒng)的刮板輸送機主要采用環(huán)形鏈條帶動刮板輸送煤矸石，當(dāng)長距離輸送巖石時，環(huán)形鏈條容易被巖石抬起、鏈條容易卡住，最終導(dǎo)致斷裂。為了解決此技術(shù)問題，本發(fā)明巖石輸送機采用套筒滾子鏈，細(xì)小的巖石無法進(jìn)入鏈條的底部，不易產(chǎn)生卡鏈現(xiàn)象，可確保長時間輸送。以上所述僅僅是對本發(fā)明專利現(xiàn)有實施方式的描述，并非對本發(fā)明專利的范圍進(jìn)行限定，對本發(fā)明專利的技術(shù)方案作出的任何形式上的變形，均應(yīng)屬于本發(fā)明專利申請保護(hù)范圍內(nèi)。