[發明專利]一種汽車空調電磁離合器工作演示實驗臺架電路

無效

• 申請號: 201210427183.6
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN102930774A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 楊麗
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

技術領域

本發明涉及教學用實驗電路，特別是涉及一種汽車空調電磁離合器工作演示實驗臺架電路。

背景技術

目前，汽車空調電磁離合器工作演示實驗臺架一般采用真實的零部件制作，在實驗時不能直觀反映其工作原理和工作過程，導致學生難以正確理解掌握相關知識技能；且整個實驗臺架體積龐大，制作成本十分昂貴，對實驗時的安全、環保也有一定的影響。

發明內容

針對上述現有技術，本發明要解決的技術問題是提供一種汽車空調電磁離合器工作演示實驗臺架電路，以實現實驗效果好、結構簡單、成本低以及安全性好的優點。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種汽車空調電磁離合器工作演示實驗臺架電路，包括蓄電池、點火開關、空調開關、低壓開關、高壓開關、蒸發器溫度開關、環境溫度開關以及電磁離合器工作指示燈；其中，所述蓄電池的正極與點火開關連接；點火開關、空調開關、低壓開關、高壓開關、蒸發器溫度開關、環境溫度開關、電磁離合器工作指示燈依次串聯連接。

作為本發明的改進，該實驗臺架的低壓開關、高壓開關、蒸發器溫度開關、環境溫度開關采用旋轉開關進行模擬。

作為本發明的進一步改進，旋轉開關上標有臨界數據刻度，“+”表示數值增大，“—”表示數值減小。

???本發明的一種汽車空調電磁離合器工作演示實驗臺架電路，由于包含蓄電池、點火開關、空調開關、低壓開關、高壓開關、蒸發器溫度開關、環境溫度開關、電磁離合器工作指示燈，可以直觀、醒目的顯示汽車空調電磁離合器工作過程；該實驗臺架的低壓開關、高壓開關、蒸發器溫度開關、環境溫度開關采用旋轉開關進行模擬，從而實現實驗效果好，結構簡單、成本低、安全性與環保性好的優點。

附圖說明

圖1是汽車空調電磁離合器控制電路圖；

圖2是實驗臺架電路原理圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細的說明。

如圖1所示，一種汽車空調電磁離合器工作演示實驗臺架電路包括蓄電池1、點火開關2、空調開關3、低壓開關4、高壓開關5、蒸發器溫度開關6、環境溫度開關7、電磁離合器工作指示燈8。其中，蓄電池1的正極與點火開關2連接；點火開關2、空調開關3、低壓開關4、高壓開關5、蒸發器溫度開關6、環境溫度開關7以及電磁離合器工作指示燈8依次串聯連接。

如圖2所示，實驗臺架的低壓開關4、高壓開關5、蒸發器溫度開關6、環境溫度開關7均采用旋轉開關進行模擬。旋轉開關上標有臨界數據刻度，“+”表示數值增大，“—”表示數值減小。

在上述實施例中，汽車空調電磁離合器工作環境條件是通過開關模擬得到的。汽車空調電磁離合器受空調開關、溫控開關、壓力開關等控制，在需要的時候接通或切斷發動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。汽車空調電磁離合器是較為典型的機電一體化產品。其中，電磁線圈固定在壓縮機的外殼上，驅動盤與壓縮機的主軸相連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機頭蓋上，可以自由轉動。當空調開關接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸力，使壓縮機的驅動盤與皮帶輪結合，將發動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉。當斷開空調開關時，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片作用下驅動盤和皮帶輪脫離，壓縮機停止工作。根據上述汽車空調電磁離合器工作工作原理，低壓開關、高壓開關都安裝在汽車空調的制冷系統的高壓管路上，低壓開關在0.2MPa以上閉合，在0.2MPa以下斷開，防止制冷系統在無制冷劑狀態下工作；高壓開關在3MPa以下閉合，在3MPa以上斷開，防止制冷系統壓力過高而使管路爆裂，它們都對系統起安全保護作用。蒸發器溫度開關安裝在蒸發器附近，蒸發器溫度開關在0℃以上閉合，蒸發器溫度開關在0℃以下斷開，其作用是防止蒸發器表面結冰。環境溫度開關檢測環境溫度，在7℃以上時閉合，在7℃以下時斷開，防止在氣溫較低時也開啟空調，起節能作用。在點火開關與空調開關閉合、其它開關滿足閉合條件，即制冷系統高壓端壓力在0.2MPa至3MPa之間、蒸發器溫度在0℃以上、環境溫度在7℃以上時，空調電磁離合器吸合，空調壓縮機工作。只要其中一個及一個以上開關不滿足條件而斷開，則空調電磁離合器不吸合，壓縮機不工作。