[發明專利]展示車的翼開式廂門舉升裝置

有效

• 申請號: 201210427007.2
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN102889037A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 馬知才;劉懋功;邵春華;黃健;錢鵬;潘志鋒
• 申請（專利權）人: 常熟華東汽車有限公司
• 主分類號: E05F15/02
• 分類號: E05F15/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種展示車的翼開式廂門舉升裝置，所述的展示車包括支承在車輛底盤(13)上的車廂廂體(1)和鉸接在車廂廂體(1)的廂體頂板(11)的長度方向兩側的各一扇用于對車廂廂體(1)的廂腔(12)開啟或封閉的側翼門(2)，其特征在于所述的翼開式廂門舉升裝置的數量與所述側翼門(2)的數量相等，各翼開式廂門舉升裝置包括以面對面的狀態縱向固定在所述廂腔(12)的內壁上的并且位于廂腔(12)的腔口部位的一對導軌(3)，在該一對導軌(3)上各滑動地配設有一導軌滑塊(31)；一軌道座(4)，該軌道座(4)以水平狀態位于所述車廂廂體(1)背對所述廂腔(12)一側的底部，并且與所述車廂底盤(13)固定，在軌道座(4)朝向外的一側以水平狀態固定有一軌道(41)，在該軌道(41)上滑動地配設有一軌道滑塊(411)，在軌道滑塊(411)上樞軸設置有一第一滑輪(4111)和一第二滑輪(4112)，第一、第二滑輪(4111、4112)彼此在水平方向保持對應；一作用缸(5)，該作用缸(5)以水平狀態固定在軌道座(4)朝向外的一側，并且對應于所述軌道(41)的一端，該作用缸(5)的作用缸柱(51)與所述的軌道滑塊(411)固定連接；彼此對應的一對連桿(6)，各連桿(6)的上端與所述側翼門(2)樞軸連接，而下端與所述導軌滑塊(31)樞軸連接；一第一牽引繩(7)和一第二牽引繩(8)，第一牽引繩(7)的一端與所述一對導軌(3)中的其中一根導軌(3)上的導軌滑塊(31)連接,而另一端依次途經第一、第二導輪(71、72)和第一滑輪(4111)后與牽引繩座(73)固定，其中：第一導輪(71)轉動地設置在所述廂腔(12)內，并且對應于導軌(3)的上方，第二導輪(72)轉動地設置在所述車輛底盤(13)上，并且與所述的軌道座(4)的一端相對應，牽引繩固定座(73)固定在所述車輛底盤(13)上，第二牽引繩(8)的一端與一對導軌(3)中的另一根導軌(3)上的導軌滑塊(31)連接，而另一端在依次途經第三、第四導輪(81、82)、定滑輪(83)和第二滑輪(4112)后與牽引繩固定座(73)固定，其中：第三導輪(81)轉動地設置在廂腔(12)內，并且與第一導滑輪(71)相對應，而第四導輪(82)轉動地設置在車輛底盤(13)上，并且與第二導輪(72)相對應，定滑輪(83)轉動地設置在軌道座(4)上，并且對應于第二滑輪(4112)的上方。

2.根據權利要求1所述的展示車的翼開式廂門舉升裝置，其特征在于所述的側翼門(2)由廂頂腔板(21)和廂側腔板(22)構成，廂頂腔板(21)和廂側腔板(22)彼此構成為一體結構并且相互構成為垂直關系，在廂頂腔板(21)與廂側腔板(22)的交界部位的兩端各固定有一連桿座(23)，所述連桿(6)的所述上端與連桿座(23)樞軸連接。

3.根據權利要求2所述的展示車的翼開式廂門舉升裝置，其特征在于所述連桿座(23)的形狀呈扇形，并且在連桿座(23)上開設有一連桿樞接孔(231)，所述連桿(6)的所述上端并且在對應于連桿樞接孔(231)的位置開設有連桿樞軸孔(61)，連桿樞軸孔(61)通過連桿樞軸(611)與所述連桿樞接孔(231)樞轉連接。

4.根據權利要求1所述的展示車的翼開式廂門舉升裝置，其特征在于在所述的導軌滑塊(31)上延伸有一導軌滑塊連接軸(311)，所述連桿(6)的所述下端并且對應于導軌滑塊連接軸(311)的位置開設有一連接軸配合孔(62)，連接軸配合孔(62)套置于導軌滑塊連接軸(311)上，并且由配設在導軌滑塊連接軸(311)上的卡擋件(3111)限位。

5.根據權利要求4所述的展示車的翼開式廂門舉升裝置，其特征在于所述的卡擋件(3111)為卡簧或開口銷。

6.根據權利要求1所述的展示車的翼開式廂門舉升裝置，其特征在于所述的作用缸(5)為油缸或氣缸。

7.根據權利要求1所述的展示車的翼開式廂門舉升裝置，其特征在于在所述廂腔(12)的廂腔底板(121)上并且在對應于所述一對導軌(3)的下方的位置各開設有一牽引繩讓位孔(1211)，所述的第一牽引繩(7)和第二牽引繩(8)穿過所述牽引繩讓位孔(1211)。

8.根據權利要求1或7所述的展示車的翼開式廂門舉升裝置，其特征在于所述的第一牽引繩(7)和第二牽引繩(8)為鋼絲繩。