[發明專利]雙折翼開式車廂的側門鎖定機構

無效

• 申請號: 201210426571.2
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN102913072A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 何興華;馬知才;金佳白;唐燕;王傳妹;劉金山
• 申請（專利權）人: 常熟華東汽車有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B51/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種雙折翼開式車廂的側門鎖定機構，所述的雙折翼開式車廂包括廂體(1)和配設在廂體(1)的長度方向的兩側的用于對廂體(1)的廂腔(11)開啟或封閉的雙折翼門(2)，雙折翼門(2)包括第一門體(21)和第二門體(22)，第一門體(21)對應于所述廂腔(11)的長度方向的上部，并且在該第一門體(21)的兩端端面上各鉸接有一舉升臂(211)的下端，而舉升臂(211)的上端與設置在廂體(1)上部的動力(3)連接，第二門體(22)對應于廂腔(11)的長度方向的下部，并且該第二門體(22)的長度方向的一側與第一門體(21)樞軸連接，而第二門體(22)的長度方向的另一側的兩端各樞軸連接有一牽引桿(221)的下端，牽引桿(221)的上端通過牽引桿滑塊(2211)與固定于廂腔(11)的內壁上的滑軌(111)滑動配合，其特征在于所述側門鎖定機構的數量與所述舉升臂(211)的數量相等，各側門鎖定機構包括作用缸(4)、鎖舌(5)和鎖舌滑套(6)，作用缸(4)以縱向狀態固定在廂體(1)朝向所述廂腔(11)的一側，并且該作用缸(4)的作用缸柱(41)朝向上，鎖舌滑套(6)固定在廂體(1)朝向廂腔(11)的一側，鎖舌(5)的下端與所述作用缸柱(41)連接，而上端與鎖舌滑套(6)的鎖舌滑套腔(61)滑動配合，所述舉升臂(211)的所述下端構成有一鎖鉤(2111)，當所述雙折翼門(2)處于對所述廂腔(11)封閉狀態時，所述鎖舌(5)對所述鎖鉤(2111)鎖定，而當所述雙折翼門(2)處于對廂腔(11)開啟狀態時，鎖舌(5)對鎖鉤(2111)釋放。

2.根據權利要求1所述的雙折翼開式車廂的側門鎖定機構，其特征在于在所述鎖舌(5)的所述下端并且朝向所述作用缸柱(41)的一側延伸有一鎖舌連接頭(51)，該鎖舌連接頭(51)與作用缸柱(41)的末端樞軸連接。

3.根據權利要求2所述的雙折翼開式車廂的側門鎖定機構，其特征在于在所述作用缸柱(41)的所述末端構成有一作用缸柱連接頭(411)，所述鎖舌連接頭(51)通過樞接軸(511)與作用缸柱連接頭(411)鉸接。

4.根據權利要求1所述的雙折翼開式車廂的側門鎖定機構，其特征在于所述的作用缸(4)為油缸或氣缸。

5.根據權利要求1所述的雙折翼開式車廂的側門鎖定機構，其特征在于所述的動力(3)為具有正反轉功能的電機、蝸輪蝸桿箱或油馬達。