[發(fā)明專利]一種獲取電動汽車動力電池信息的終端及方法

無效

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• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN102932450A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀家勝;侯文宇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中電普華信息技術(shù)有限公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/04;H04W84/18;G08C17/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動力電池信息處理領(lǐng)域，具體而言，涉及一種獲取電動汽車動力電池信息的終端及方法。

背景技術(shù)

電動汽車作為人類新型的代步工具之一，它具有無污染、低噪聲、能源利用效率高等優(yōu)點。國家電網(wǎng)公司將動力電池作為固定資產(chǎn)。對私人電動汽車用戶提供動力電池租賃服務(wù)，以此減少用戶在電池端的成本及后期維護費用。同時國網(wǎng)在建設(shè)智能充換電網(wǎng)路運營模式時所遵循的基本思路為“換電為主，充電為輔，集中充電，統(tǒng)一配送”的思想，根據(jù)該思想建設(shè)的充換電運營系統(tǒng)可以使用戶在極短的時間內(nèi)完成動力電池的更換，縮短了單個用戶充電時間。

國內(nèi)市場中用于電池資產(chǎn)管理的終端主要依賴RFID(Radio?FrequencyIDentification，射頻識別)技術(shù)。通過與資產(chǎn)設(shè)備中安置的RFID標(biāo)簽進行通訊，以此實現(xiàn)對資產(chǎn)的管理。這種產(chǎn)品主要有兩個部分組成：手持終端及RFID標(biāo)簽。手持終端采集當(dāng)前設(shè)備的地理位置、狀態(tài)及異常報警信息。RFID標(biāo)簽則被安裝至設(shè)備上，標(biāo)簽內(nèi)存儲該設(shè)備的基本信息并與手持終端進行通信。可是RFID標(biāo)簽的有效傳輸距離短，對于電動汽車動力電池這種在城市范圍內(nèi)流動的設(shè)備并不適用。以北京電力公司為例，其現(xiàn)階段所擁有的動力電池數(shù)量為3000箱，每箱電池安裝一個RFID標(biāo)簽將需要很大的成本，同時每個標(biāo)簽都應(yīng)有自己單一的地址，如何保證未來在電動汽車稠密的省市中標(biāo)簽不會發(fā)生地址沖突也是未來可能面臨的難題。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的電池資產(chǎn)管理終端不適合對電動汽車動力電池的資產(chǎn)管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種獲取電動汽車動力電池信息的終端及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法對電動汽車的動力電池的使用情況以及運行狀態(tài)的進行監(jiān)控問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種獲取電動汽車動力電池信息的終端，包括：數(shù)據(jù)采集模塊，用于通過車載動力電池的電池感知模塊BBS采集動力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；顯示器，用于顯示數(shù)據(jù)采集模塊采集的動力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；通訊模塊，用于將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動汽車運營管理平臺。

進一步地，上述通訊模塊還包括：接收單元，用于接收來自電動汽車運營管理平臺的動力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費信息。

其中，上述數(shù)據(jù)采集模塊包括：射頻發(fā)射機，用于向BBS發(fā)送動力電池信息的請求消息；射頻接收機，用于接收來自BBS的動力電池屬性信息以及狀態(tài)信息。

其中，上述通訊模塊包括：射頻接收機，用于接收來自電動汽車運營管理平臺的動力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費信息；射頻發(fā)射機，用于將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動汽車運營管理平臺。

進一步地，上述終端還包括：短程無線通信模塊ZigBee，用于當(dāng)電動汽車充電或換電時，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取動力電池的充換電提示信息。

其中，上述電池屬性信息包括：電池生產(chǎn)廠商信息、電池設(shè)備ID、電池型號、電池額定電壓值以及電池額定電流值。

其中，上述電池狀態(tài)信息包括：單體電池電壓、電池的總電壓、電池的總電流、電池的剩余電量、電池外圍溫度值以及電池外圍濕度值。

進一步地，上述終端還包括：GPS接收機，用于獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息；通訊模塊包括，第一發(fā)送單元，用于將GPS接收機獲取的地理位置信息發(fā)送至電動汽車運營管理平臺。

其中，上述通訊模塊還包括：獲取單元，用于與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信息；第二發(fā)送單元，用于將獲取單元獲取到的位置信息與行駛信息發(fā)送至電動汽車運營管理平臺。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種獲取電動汽車動力電池信息的方法，包括：通過車載動力電池的電池感知模塊BBS采集動力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；顯示采集到的動力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；將采集到的動力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動汽車運營管理平臺。

進一步地，上述方法還包括：接收來自電動汽車運營管理平臺的動力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費信息。

進一步地，上述方法還包括：當(dāng)電動汽車充電或換電時，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取動力電池的充換電提示信息。

進一步地，上述方法還包括：通過GPS模塊獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息；將獲取的地理位置信息發(fā)送至電動汽車運營管理平臺。

進一步地，上述方法還包括：與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信息；將獲取到的位置信息與行駛信息發(fā)送至電動汽車運營管理平臺。