[發(fā)明專利]一種比例恒張力液壓閥組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210426201.9
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN102878142A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宗初;莫柏生
• 申請（專利權(quán)）人: 南通潤邦重機有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適用于絞車應(yīng)用的比例恒張力液壓閥組。

背景技術(shù)

目前，海洋工程作業(yè)需求發(fā)展迅猛，相應(yīng)的海工設(shè)備需求也較大，其中起重設(shè)備具備恒張力功能已成為深海起重作業(yè)的基本要求，恒張力起重的基本原理是通過帶補償功能的液壓缸或者液壓絞車實現(xiàn)負載補償，但具體應(yīng)用的系統(tǒng)多種多樣，性能參差不齊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種通用性強，絞車流量和張力可實現(xiàn)較大范圍覆蓋的比例恒張力液壓閥組。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種比例恒張力液壓閥組，所述液壓閥組包括平衡閥和邏輯閥，平衡閥的一端為A1接口端，平衡閥的另一端為A油口端，邏輯閥的一端為B1接口端，邏輯閥的另一端為B油口端，平衡閥和邏輯閥之間通過管路相連，平衡閥和邏輯閥之間還連接有主安全閥和第一梭閥，主安全閥與B1接口端相通，第一梭閥與B油口端相通，第一梭閥與第二梭閥的一端相通，第二梭閥的另一端與A1接口端相通，第二梭閥上連接有S油口端，第一梭閥還通過管路連接有電磁閥，電磁閥并聯(lián)連接有先導(dǎo)級安全閥，邏輯閥與第一梭閥和電磁閥之間的管路相通，電磁閥上還連接有節(jié)流口，先導(dǎo)級安全閥連接有測壓點。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：通過模塊化設(shè)計，絞車流量和張力可實現(xiàn)較大范圍覆蓋，功能完備、安裝簡便，壓力（張力）、流量范圍大，可以直接安裝于普通絞車上，實現(xiàn)恒張力功能，閥組除了兼?zhèn)淦胀üぷ鞴r和恒張力工作工況外，絞車的張力可以通過閥組功能簡便地實現(xiàn)，通過外控口與調(diào)節(jié)信號連接即可實現(xiàn)張力調(diào)節(jié)，不同的外接元件可簡便地實現(xiàn)多級或者無級張力控制。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標號：1-平衡閥、2-邏輯閥、3-A1接口端、4-A油口端、5-B1接口端、6-B油口端、7-主安全閥、8-第一梭閥、9-第二梭閥、10-S油口端、11-電磁閥、12-先導(dǎo)級安全閥、13-節(jié)流口、14-測壓點。

具體實施方式：

????為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1示出了本發(fā)明一種比例恒張力液壓閥組的具體實施方式，所述液壓閥組包括平衡閥1和邏輯閥2，平衡閥1的一端為A1接口端3，平衡閥1的另一端為A油口端4，邏輯閥2的一端為B1接口端5，邏輯閥2的另一端為B油口端6，平衡閥1和邏輯閥2之間通過管路相連，平衡閥1和邏輯閥2之間還連接有主安全閥7和第一梭閥8，主安全閥7與B1接口端5相通，第一梭閥8與B油口端6相通，第一梭閥8與第二梭閥9的一端相通，第二梭閥9的另一端與A1接口端3相通，第二梭閥9上連接有S油口端10，第一梭閥8還通過管路連接有電磁閥11，電磁閥11并聯(lián)連接有先導(dǎo)級安全閥12，邏輯閥2與第一梭閥8和電磁閥11之間的管路相通，電磁閥11上還連接有節(jié)流口13，先導(dǎo)級安全閥12連接有測壓點14。

本發(fā)明所述的液壓閥組適用于絞車應(yīng)用的恒張力閥組，通過模塊化設(shè)計，絞車流量和張力可實現(xiàn)較大范圍覆蓋，可以直接安裝于普通絞車上，實現(xiàn)恒張力功能，在使用時工作管路分別與A1接口端3、B1接口端5連接，遠程張力調(diào)定閥壓力口與節(jié)流口13連接，通過壓力無級或多級調(diào)整，從而實現(xiàn)恒張力無級/多級調(diào)定，A油口端4、B油口端6、S油口端10分別連接液壓馬達的上升、下降和剎車油口，邏輯閥2可允許絞車在恒張力下有更高的相對運動速度，本閥組除了兼?zhèn)淦胀üぷ鞴r和恒張力工作工況外，主要技術(shù)特點是絞車的張力可以通過閥組功能簡便地實現(xiàn)：遠程調(diào)壓閥與節(jié)流口13連接，通過壓力無級或多級調(diào)整，從而實現(xiàn)恒張力無級/多級調(diào)定，邏輯閥3可允許絞車在恒張力下有更高的相對運動速度，工作時只需選擇普通或者恒張力工作模式，絞車即可進行切換，在恒張力工作模式下，調(diào)節(jié)遠程調(diào)壓閥即可實時調(diào)整工作張力值，切斷遠程調(diào)節(jié)功能可實現(xiàn)固定恒張力工作。

本發(fā)明為集成設(shè)計，具有功能完備、張力、流量覆蓋范圍大的優(yōu)點，是一種具有較強的通用性和應(yīng)用前景的閥組。

本發(fā)明所述的液壓閥組在絞車正常工作時邏輯閥2關(guān)閉，液壓油走向為A1接口端3、A油口端4、B油口端6、B1接口端5實現(xiàn)正常上升，液壓油走向為B1接口端5、B油口端6、A油口端4、A1接口端3時實現(xiàn)正常的下降。

當電磁閥11得電時，絞車切換到恒張力狀態(tài)，動力站需持續(xù)給A1接口端3油口提供液壓油，如果外負載產(chǎn)生的壓力小于遠程調(diào)壓閥的設(shè)定值，絞車為?“回收”工況，絞車速度由動力站流量的大小控制；如果外負載產(chǎn)生的壓力大于遙控壓力閥的設(shè)定值，絞車在外力作用下“放繩”，動力站的供油和馬達下降口的回油通過邏輯閥2向馬達連接油口即B油口端6補油，多余的油從B1接口端5流回油箱。通過閥塊油路和遠程調(diào)壓閥的調(diào)定，控制實現(xiàn)絞車的恒張力收放功能，遙控口的設(shè)定壓力改變時，恒張力值相應(yīng)改變，先導(dǎo)級安全閥12可以限定最大恒張力是的壓力。主安全閥可以同時先定絞車在正常工況和恒張力工況的安全負載，實現(xiàn)超載保護。