[發明專利]車頭后部吊掛掛車

無效

• 申請號: 201210424778.6
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN102874284A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 陶宗德;陶曉達
• 申請（專利權）人: 無錫市嘉德機械有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及一種車頭后部吊掛掛車。

背景技術

現有技術中，摩托車、電動車等方向把生產出來以后不易防置，只能堆放，不僅占據空間，而且如果放置不當很容易造成損壞，影響產品質量。

因此，需要一種車頭后部吊掛掛車以解決上述問題。

發明內容

發明目的：本發明針對現有技術中沒有專門放置方向把的缺陷，提供一種方便放置方向把的車頭后部吊掛掛車。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明的車頭后部吊掛掛車采用如下技術方案：

一種車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分別設置在所述底座的兩端，所述第一三角形支架的底部與所述底座連接，所述第二三角形支架的底部與所述底座連接，所述第一三角形支架的頂部和所述第二三角形支架的頂部通過頂連接桿連接，所述第一三角形支架的側邊和所述第二三角形支架的側邊通過側連接桿連接，所述頂連接桿和所述側連接桿上均設置有沿軸向設置的掛桿。

有益效果：本發明的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節省空間，并且取用很方便，不會對方向把造成損壞。

更進一步的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的形狀均為等腰三角形。

更進一步的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的大小形狀均相同。

更進一步的，所述底座的底部設置有萬向輪。

更進一步的，所述底座的底部設置有升降底腳。

附圖說明

圖1?本發明的車頭后部吊掛掛車的立體圖；

圖2本發明的車頭后部吊掛掛車的主視圖；

圖3本發明的車頭后部吊掛掛車的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3所示，本發明的車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架1、第二三角形支架2和底座3。其中，第一三角形支架1和第二三角形支架2的形狀均為等腰三角形。第一三角形支架1和第二三角形支架2的大小形狀均相同。其中，第一三角形支架1和第二三角形支架2分別設置在底座3的兩端，第一三角形支架1的底部與底座3連接，第二三角形支架2的底部與底座3連接。其中，第一三角形支架1的頂部和第二三角形支架2的頂部通過頂連接桿4連接。頂連接桿4的數量為兩根，兩根頂連接桿4上分別設置有向掛車兩側延伸的掛桿6。第一三角形支架1的側邊和第二三角形支架2的側邊通過側連接桿5連接，頂連接桿4和側連接桿5上均設置有沿軸向設置的掛桿6。掛桿6用于懸掛方向把。第一三角形支架1的兩個側邊和第二三角形支架2的兩個側邊均設置有側連接桿5。側連接桿5的數量為12、14或16個。側連接桿5上掛桿6相互錯位設置，這樣可以設置更多的側連接桿和掛桿，可以懸掛更多的方向把。側連接桿5上掛桿6的長短不同。也能有效增加掛桿數量，提高懸掛率。側連接桿5上掛桿6的傾斜角度不同。也能有效增加掛桿數量，提高懸掛率。

其中，底座3的底部設置有萬向輪7，方便移動掛車。也可以設置升降底腳。當移動到合適的位置時，升起升降底腳，使掛車的位置固定，當需要移動時，則收起升降底腳，方便移動掛車。

本發明的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節省空間，并且取用很方便，不會對方向把造成損壞。