[發(fā)明專利]高效客貨共用換輪工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210423308.8
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN102897147A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋叢麗;葉芹祿;張浩;黃小鋼;蔡援朝;史明紅;周小斌;夏季;劉成文;駱禮倫
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路設(shè)施，更具體地說，涉及一種高效客貨共用換輪工藝。

背景技術(shù)

在國境口岸站，由于相鄰國之間的軌距差異，為實(shí)現(xiàn)國際貨物聯(lián)運(yùn)需要進(jìn)行換裝作業(yè)或換輪作業(yè)。為提高列車的通關(guān)效率，國境口岸站分別設(shè)有客車換輪庫和貨車換輪庫，分別對國際旅客列車和貨物列車進(jìn)行換輪作業(yè)。但由于國際貿(mào)易受影響因素較多，因此口岸站客車換輪庫或貨車換輪庫經(jīng)常出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，造成了兩種換輪庫利用率低，而每種換輪庫的工程投資都很高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種高效客貨共用換輪工藝，通過本技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)客車換輪庫和貨車換輪庫共用，解決了現(xiàn)有換輪庫因客貨換輪庫分設(shè)而引起的換輪庫利用率低，工程投資高的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種高效客貨共用換輪工藝，客車和貨車經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入換輪庫的換輪作業(yè)線，在換輪作業(yè)線上根據(jù)換輪作業(yè)線的長度和換輪作業(yè)的需要設(shè)有數(shù)個(gè)作業(yè)單元，在兩個(gè)相鄰作業(yè)單元之間設(shè)有單元空檔距離，在換輪作業(yè)線上的任意一個(gè)作業(yè)單元上兩側(cè)依次并排設(shè)有四對架車機(jī)，所述四對架車機(jī)的第一對架車機(jī)和第三對架車機(jī)之間距離分別滿足一節(jié)客車換輪作業(yè)的定距長度要求。

所述作業(yè)單元中第一對架車機(jī)與第二對架車機(jī)和第三對架車機(jī)與第四對架車機(jī)之間的距離分別滿足各自對應(yīng)一節(jié)貨車換輪作業(yè)的定距長度要求。

所述換輪作業(yè)線上的任意一個(gè)作業(yè)單元的長度為兩個(gè)貨車車廂長度和兩個(gè)貨車車廂間的貨車換輪作業(yè)空檔距離之和。

在進(jìn)行換輪作業(yè)時(shí)，客車或貨車經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入換輪庫的換輪作業(yè)線，每節(jié)車分別按單元位置停放，（1）在對客車進(jìn)行換輪作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)單元中的第一對架車機(jī)和第三對架車機(jī)進(jìn)行升降工作，將客車升起進(jìn)行換輪作業(yè)；（2）在對貨車進(jìn)行換輪作業(yè)，每個(gè)作業(yè)單元中的第一對架車機(jī)與第二對架車機(jī)和第三對架車機(jī)與第四對架車機(jī)進(jìn)行升降工作，分別將兩節(jié)貨車升起進(jìn)行換輪作業(yè)。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果是：在一條換輪作業(yè)線上，可以分別對客車或貨車進(jìn)行換輪作業(yè)，大大提高了現(xiàn)有換輪庫的換輪作業(yè)能力，提高了換輪庫利用率，在完成同等換輪作業(yè)的情況下，大大減小了工程建設(shè)規(guī)模，降低了投資，更具有工藝布置靈活、勞動強(qiáng)度低、使用方便、作業(yè)安全等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中客車換輪作業(yè)示意圖。

圖2為本發(fā)明中貨車換輪作業(yè)示意圖。

圖中，1換輪作業(yè)線、2作業(yè)單元、3架車機(jī)、4單元空檔距離、5第一對架車機(jī)、6第二對架車機(jī)、7第三對架車機(jī)、8第四對架車機(jī)、9客車、10貨車、11貨車作業(yè)空檔距離。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1或圖2所示，本發(fā)明涉及的高效客貨共用換輪工藝，客車9和貨車10經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入換輪庫的換輪作業(yè)線1，在換輪作業(yè)線1上根據(jù)換輪作業(yè)線1的長度和換輪作業(yè)需要設(shè)有數(shù)個(gè)作業(yè)單元2，在兩個(gè)相鄰作業(yè)單元2之間設(shè)有單元空檔距離4，在換輪作業(yè)線1上的任意一個(gè)作業(yè)單元2上兩側(cè)依次并排設(shè)有四對架車機(jī)3，所述四對架車機(jī)3的第一對架車機(jī)5和第三對架車機(jī)7之間距離分別滿足一節(jié)客車9換輪作業(yè)的定距長度要求。

所述作業(yè)單元2中第一對架車機(jī)5與第二對架車機(jī)6和第三對架車機(jī)7與第四對架車機(jī)8之間的距離分別滿足各自對應(yīng)一節(jié)貨車10的換輪作業(yè)的定距長度要求。

所述每個(gè)作業(yè)線上的任意一個(gè)作業(yè)單元2的長度為兩節(jié)貨車10車廂長度和兩節(jié)貨車10車廂間的貨車換輪作業(yè)空檔距離11之和。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本發(fā)明的范圍。