[發明專利]一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統

有效

• 申請號: 201210422332.X
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN103793542A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 梁建英;姚非;楊中平;余進;王晗;徐躍
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：包括運行支撐框架層和分別與運行支撐框架層連接的模塊算法層、虛擬模型層和應用層；

所述組件模塊算法層包含數據算法庫模塊及其模塊接口，所述數據算法庫模塊內設置高速列車牽引系統的各個組件以及主要特殊組件的數學模型及相關的基礎算法；

所述虛擬模型層包含虛擬模型庫模塊及其模塊接口，所述虛擬模型庫模塊內設置高速列車牽引系統的各個組件的虛擬模型；

所述運行支撐框架層包含運行支撐框架模塊和牽引系統組件動態配置模塊及兩個模塊的接口，所述運行支撐框架層關聯相關的數學模型和虛擬模型，構成結構完整的列車牽引系統的仿真模型；

所述應用層包括對虛擬系統動作進行直接觀察的牽引系統操作模塊及其模塊接口。

2.根據權利要求1所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述數據算法庫模塊包括如受電弓、牽引變壓器、脈沖整流器、中間直流環節、牽引逆變器與電機的數學模型。

3.根據權利要求1所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述基礎算法包括快速傅立葉變換、拉普拉斯變換。

4.根據權利要求1所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述虛擬模型庫模塊包括連接裝置虛擬模型、主要部件的零件虛擬模型以及除主要部件之外的其他部件虛擬模型。

5.根據權利要求1所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述運行支撐框架模塊負責模塊間的數據信息交互與傳輸控制，包括數據信息的分配調度及時間管理。

6.根據權利要求1所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述牽引系統動態配置模塊將數據算法庫中的數學模型與虛擬模型庫中的虛擬模型分別進行動態的搭配。

7.根據權利要求1所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述系統操作模塊觀察牽引系統的各組件虛擬模型的動作情況以及組成各組件的零部件的動作情況。

8.根據權利要求1所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述接口模塊內設置模塊間信息傳輸的結構規范，完成模塊間的無縫連接。

9.根據權利要求1-8中的任一項所述的一種基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統，其特征在于：所述基于模塊化的虛擬高速列車牽引系統是由計算機實現的。