[發(fā)明專利]行星齒輪式手動變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210421554.X
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN102913598A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙良紅;范愛民;范夢吾;晁新華;張曉雷;丘利芳;五峰;羅子聰
• 申請（專利權(quán)）人: 順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H3/78;F16H3/62;F16H57/023
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種行星齒輪式手動變速器。

背景技術(shù)

在車輛的正常行駛過程中，發(fā)動機是制造動力的環(huán)節(jié)，離合器是傳遞動力的樞紐，變速器是實現(xiàn)在不同的行駛狀況下車輛的正常運轉(zhuǎn)，即分配動力的環(huán)節(jié)。汽車變速器是為解決發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩與車輛驅(qū)動所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩之間的矛盾而設(shè)立的。變速器作為傳動系統(tǒng)的心臟，主要任務(wù)是傳遞動力，改變汽車的傳動比，擴大驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍，使車輛適應(yīng)各種變化的行駛工況，同時使發(fā)動機在理想的工況下工作，在發(fā)動機轉(zhuǎn)矩方向不變的前提下，實現(xiàn)汽車的倒退行駛、實現(xiàn)空檔、中斷發(fā)動機傳遞給車輪的動力，使發(fā)動機能夠起動、怠速等。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動機，而且在很大程度上還依賴于變速器以及變速器與發(fā)動機的匹配。

變速器分為手動變速器和自動變速器，其中手動變速器是較為傳統(tǒng)的變速器類型，手動變速器必須根據(jù)汽車條件的變化，由駕駛員隨時變換檔位，它操作起來相對麻煩，但是可以更直接地表現(xiàn)駕駛者的意愿，因而被愛駕人士所喜愛。手動變速器是由不同齒比的齒輪組構(gòu)成的，它工作的原理就是通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。齒輪組由不同直徑的齒輪組成，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不相同的，我們所說的換檔即是指換齒輪比。目前，汽車手動變速器幾乎均采用平行軸式的變速器，前驅(qū)平行軸式變速器需采用三條軸，后驅(qū)平行軸式變速器需采用四條軸，均為三個軸心，同時變速器軸向經(jīng)向尺寸均較大，不利于汽車的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種通過全新結(jié)構(gòu)的手動變速器，減小變速器的軸向及徑向尺寸，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種行星齒輪式手動變速器，包括輸入軸、輸出軸、設(shè)置在所述輸入軸與輸出軸之間的中間軸、軸套、同步器或制動器，還包括雙排行星輪系、行星排，所述雙排行星輪系包括小太陽輪、大太陽輪、短行星輪、長行星輪，前行星架、前齒圈，所述短行星輪、長行星輪上設(shè)置有前行星架，所述小太陽輪與短行星輪嚙合，長行星輪分別與大太陽輪、短行星輪及前齒圈嚙合，所述小太陽輪與大太陽輪固定連接；所述行星排包括第三太陽輪、第三行星輪、后行星架、后齒圈，所述第三行星輪設(shè)置在后行星架上，所述第三太陽輪與第三行星輪嚙合，所述第三行星輪與后齒圈嚙合。

優(yōu)選地，所述輸出軸與后行星架固定連接，所述輸出軸上設(shè)置輸出軸軸套，所述第三太陽輪固定在所述輸出軸軸套上。

優(yōu)選地，所述中間軸上套接有中間軸套與外軸套，所述中間軸與所述前行星架固定連接，所述小太陽輪固定在所述中間軸套上，所述大太陽輪固定在所述外軸套上。

優(yōu)選地，在所述輸入軸與中間軸之間設(shè)置有高速及倒檔同步器，前進檔同步器連接所述高速及倒檔同步器與所述中間軸套，倒檔同步器連接前進檔同步器與外軸套，在外軸套與前行星架之間設(shè)置前制動器，五檔同步器連接后齒圈與第三太陽輪，在第三太陽輪上還設(shè)置有后制動器。

優(yōu)選地，所述前齒圈與后齒圈固定連接。

優(yōu)選地，所述前齒圈與后齒圈的外圓周上設(shè)有輪齒，所述前齒圈與后齒圈嚙合連接。

優(yōu)選地，所述輸出軸與輸入軸同側(cè)設(shè)置。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明通過采用拉維娜式及單排行星齒輪變速機構(gòu)，并配合多個同步器使用，使它既可以達到用極少的齒輪數(shù)實現(xiàn)五速比檔位的目的，且可減小變速器的軸向及徑向尺寸，使變速器的尺寸大小得到控制，汽車結(jié)構(gòu)布局設(shè)計更加靈活，同時可降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明行星齒輪式手動變速器第一實施例的動力傳動機構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明第一實施例的1檔運轉(zhuǎn)狀態(tài)圖。

圖3為本發(fā)明第一實施例的2檔運轉(zhuǎn)狀態(tài)圖。

圖4為本發(fā)明第一實施例的3檔運轉(zhuǎn)狀態(tài)圖。

圖5為本發(fā)明第一實施例的4檔運轉(zhuǎn)狀態(tài)圖。

圖6為本發(fā)明第一實施例的5檔運轉(zhuǎn)狀態(tài)圖。

圖7為本發(fā)明第一實施例的倒檔運轉(zhuǎn)狀態(tài)圖。

圖8為本發(fā)明第二實施例的動力傳動機構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合說明書附圖和具體實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制：

第一實施例