[發明專利]車輛電池的電流測量裝置及電流測量用電阻部件

有效

• 申請號: 201210419874.1
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN103091537A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 金原謙;趙成禹
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及車輛電池的電流測量裝置及電流測量用電阻部件，涉及用于精確地測量多種范圍的車輛電池的電流的車輛電池的電流測量裝置及電流測量用電阻部件。

背景技術

圖1中圖示了以往的測量車輛的接地底盤與電池陰極之間流動的電流的方法。

參照圖1，車輛的接地底盤與電池陰極之間放置了分流（shunt）電阻，通過測量分流電阻兩端的電壓，并利用已知的分流電阻值R與測量的電壓△V來測量了電流I。此處，分流電阻具有固定的一個電阻值R。

車輛的電池中流動的電流從幾mA到幾百A不等，但是上述的以往的測量方法是利用固定的電阻值，因此很難準確地測量多種電流值。

發明內容

（要解決的技術問題）

為了解決如上所述的問題，本發明的目的在于提供車輛電池的電流測量裝置及電流測量用電阻部件，可以精確地測量車輛的電池中流動的多種范圍的電流值。

（解決問題的手段）

為了達成上述目的，根據本發明的一面的車輛電池的電流測量裝置，包括：車輛的接地端子；電池；及電阻部件，安置于所述接地端子與所述電池的陰極端子之間，從而串聯所述接地端子與所述電池的陰極端子，所述電阻部件的橫截面積為，隨著與所述接地端子及電池陰極端子中的任意一個接觸的部分開始，越接近另一個接觸的部分會變得越小。

這種電流測量裝置，還包括：多個測量端子，連接于所述電阻部件的表面上，來用于測量流過所述電阻部件的電流，所述多個測量端子，使所述各測量端子與所述接地端子間的距離，或使所述各測量端子與所述電池的陰極端子間的距離相互不同地進行安置，從而使所述各測量端子間的電阻值不同。

為了達成上述目的，根據本發明的另一面的車輛電池的電流測量用電阻部件，包括：主體，安置于車輛的接地端子與電池的陰極端子之間，從而串聯所述接地端子與所述電池的陰極端子；及多個測量端子，連接于所述主體的表面上，來用于測量電流，所述主體的橫截面積為，隨著與所述接地端子及電池陰極端子中的任意一個接觸的部分開始，越接近另一個接觸的部分會變得越小。

此處，所述多個測量端子，使所述各測量端子與所述接地端子間的距離，或使所述各測量端子與所述電池的陰極端子間的距離相互不同地進行安置，從而使所述各測量端子間的電阻值不同。

（發明的效果）

根據本發明，可以精確地測量多種范圍的車輛電池的電流。

附圖說明

圖1是為了說明以往車輛電池測量方法的示意圖。

圖2是為了說明根據本發明的實施例的車輛電池電流測量裝置及電流測量用電阻部件的示意圖。

具體實施方式

通過參照附圖與以下詳述的實施例，本發明的優點、特征以及實現他們的方法會更加明確。但本發明不限于以下所公開的實施例，是可以由多種不同的形態實現的。本發明的實施例只是為了完整地公開本發明，并為了讓本發明所屬技術領域的普通技術人員容易理解發明范疇而提供的，本發明是以權利要求書的記載為準。一方面，本說明書中使用的技術用語是用于說明實施例，并非用來限定本發明。在說明書中提及的單數形式，在沒有特別限定的情況下，則包括復數形式。說明書中使用的“包括（comprises）”或“包括的（comprising）”不排除為，在提及到的元件、步驟、動作和/或是組件以外，存在或添加其以外的一個以上的的其他元件、步驟、動作和/或是組件。

參照圖2對根據本發明的實施例的車輛電池電流測量裝置及電流測量用電阻部件進行說明。圖2是為了說明根據本發明的實施例的車輛電池電流測量裝置及電流測量用電阻部件的示意圖。

參照圖2，根據本發明的實施例的車輛電池電流測量裝置，包括：車輛的接地端子100；電池的陰極端子200；及電阻部件300。車輛的接地端子100作為車輛的底盤的一部分，可以形成接地。

電阻部件300，安置于接地端子100與電池的陰極端子200之間，從而串聯接地端子100與電池的陰極端子200。

這種電阻部件300，包括：主體B，安置于車輛的接地端子100與電池的陰極端子200之間，從而串聯接地端子100與電池的陰極端子200；多個測量端子P1、P2、P3、P4，連接于主體的表面上，來用于測量電流。

主體B，如圖2所示，其橫截面積隨著從接觸接地端子100的部分開始，越接近與電池的陰極端子200接觸的部分會變得越小。