[發(fā)明專利]一種方便機油濾清器拆卸的機油濾清器用密封圈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210419745.2
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN103791088A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許遠(yuǎn)達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 天津遠(yuǎn)達(dá)濾清器有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06;F16J15/10;F01M11/03
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機油濾清器用密封圈，尤其涉及一種方便機油濾清器拆卸的機油濾清器用密封圈。

背景技術(shù)

機油濾清器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中。機油濾清器的上游是機油泵，下游是發(fā)動機中需要潤滑的各零部件。機油濾清器的作用是對來自油底殼的機油中有害雜質(zhì)進(jìn)行濾除，保待潤滑油的清潔，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而最大程度地減少各部件在運行過程中因摩擦而產(chǎn)生雜質(zhì)、降低能量損耗和零件磨損。同時還具有散熱的功能。延長這些零部件的壽命。

機油濾清器上密封圈的壓縮量和幾何形狀能對密封和拆裝的功能提供保障。旋裝機油濾清器的裝配，所有的旋裝機油濾清器上都印有文字使用說明：安裝前在機油濾清器密封圈上涂以機油，然后旋上濾清器，待密封圈接觸發(fā)動機或濾座安裝面后，在旋緊1/2圈或3/4圈，啟動發(fā)動機，并檢查是否漏油。在汽車行駛過程中如果機油密封圈出現(xiàn)漏油，短時間內(nèi)大量泄油，將造成發(fā)動機燒瓦、抱軸，遭受嚴(yán)重?fù)p害。甚至報廢。也就是說明了密封圈在機油濾清器安裝和使用中的重要性。

現(xiàn)有的機油濾清器的密封圈的機油濾清器接觸面及濾座接觸面為圓弧面均采用平面設(shè)計，其橫截面為用矩形結(jié)構(gòu)。在機油濾清器安裝過程中，由于矩形密封圈與濾座開始接觸時就是面接觸，密封圈的壓縮不是最佳狀態(tài)，發(fā)生密封不良現(xiàn)象，造成漏油。同時，機油濾清器經(jīng)過正常工作后，在機油壓力的作用下。機油濾清器更換拆卸異常困難。需要將機油濾清器破壞后方能更換。給機油濾清器的維護(hù)保養(yǎng)造成很大的不便。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種密封良好方便機油濾清器拆卸的機油濾清器用密封圈。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種方便機油濾清器拆卸的機油濾清器用密封圈，所述密封圈為環(huán)狀密封圈，并臥裝在機油濾清器的機油濾清器與濾座的安裝面內(nèi)，所述密封圈包括一個與機油濾清器接觸的機油濾清器接觸面及一個與濾座接觸的濾座接觸面，所述機油濾清器接觸面為平面，所述濾座接觸面為圓弧面。

所述濾座接觸面的圓弧面為半圓弧面。

本發(fā)明的有益效果是：

由于所述濾座接觸面為圓弧面，使機油濾清器在安裝后，機油濾清器距離濾座還存在間隙。同時密封圈與濾座的接觸量也比矩形截面小20%左右。使機油濾清器與濾座在工作后，不會吸的很緊。使機油濾清器拆卸省力、省時，更改后接觸面由原來的面型接觸，變?yōu)榄h(huán)形線型接觸。使旋裝時密封圈的壓縮量達(dá)到最佳的15%-20%狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的安裝位置主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.機油濾清器接觸面，2.環(huán)狀密封圈，3.濾座接觸面，4機油濾清器。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述密封圈為環(huán)狀密封圈2，并臥裝在機油濾清器的機油濾清器與濾座的安裝面內(nèi)，所述密封圈包括一個與機油濾清器接觸的機油濾清器接觸面1及一個與濾座接觸的濾座接觸面3，所述機油濾清器接觸面為平面，所述濾座接觸面為圓弧面。

本例中所述濾座接觸面的圓弧面為半圓弧面。

由于所述濾座接觸面為圓弧面，使機油濾清器在安裝后，機油濾清器距離濾座還存在間隙。同時密封圈與濾座的接觸量也比矩形截面小20%左右。使機油濾清器與濾座在工作后，不會吸的很緊。使機油濾清器拆卸省力、省時，更改后接觸面由原來的面型接觸，變?yōu)榄h(huán)形線型接觸。使旋裝時密封圈的壓縮量達(dá)到最佳的15%-20%狀態(tài)。

此外對密封圈的材料進(jìn)行了改進(jìn)。現(xiàn)有的密封圈材料為丁腈橡膠，具有良好的彈性和回彈性，低壓縮永久變形，且較好的耐低溫性能，適中的拉伸強度、扯斷伸長率和撕裂強度。但是其耐熱性能一般在100℃左右，采用合適的硫化體系，可以提高耐熱性能，達(dá)到130℃—140℃，但是低溫性能不好。我們采用丁腈橡膠與其他膠種（聚氯乙烯）并用，實現(xiàn)了性能上的互補，使共混物的綜合性能進(jìn)一步提高，并使膠耐油性能，耐溶劑性能進(jìn)一步增強，耐熱性能優(yōu)于純丁腈橡膠膠料。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。