[發明專利]紙漿蛋托全自動生產線

無效

• 申請號: 201210419119.3
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN103787036A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 周曉麗
• 申請（專利權）人: 西安擴力機電科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G67/04;B65G67/24;F26B15/16;F26B25/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種紙漿蛋托全自動生產線，其特征在于：包括電動運送車（1）、供電動運送車（1）移動的環形移動軌道（5）、將蛋托成型機（6）壓制成型的紙漿蛋托自動裝入電動運送車（1）的裝車系統（3）、對電動運送車（1）上所裝的壓制成型的紙漿蛋托進行自動烘干處理的烘房（2）和將烘干處理后的紙漿蛋托自電動運送車（1）上卸下的卸車系統（4）；所述裝車系統（3）和卸車系統（4）均布設在環形移動軌道（5）外側，且裝車系統（3）布設于蛋托成型機（6）的一側；

所述電動運送車（1）包括車架（1-1）、安裝在車架（1-1）上的金屬托架和安裝在車架（1-1）上的行走機構，所述行走機構由小車行走電機（1-4）進行驅動且小車行走電機（1-4）由小車控制器（1-5）進行控制；所述金屬托架由上至下分為多個用于放置紙漿蛋托烘干托盤的金屬層架，且多個所述金屬層架呈水平向布設；所述金屬層架包括供所述紙漿蛋托烘干托盤進行前后移動的多個滑移軌道，多個所述滑移軌道布設于同一水平面上，且多個所述滑移軌道由前至后呈平行布設；

所述紙漿蛋托烘干托盤為金屬網框（8），且所述金屬網框（8）為平面長方形網框；

所述裝車系統（3）包括水平托板（3-1）、安裝在水平托板（3-1）上且帶動水平托板（3-1）進行上下移動的電動提升設備（3-2）和對水平托板（3-1）的提升高度進行實時檢測的提升高度檢測單元（3-3），所述電動提升設備（3-2）由裝車控制器（3-6）進行控制，所述電動提升設備（3-2）上部固定在不動物件（7）上，且電動提升設備（3-2）與水平托板（3-1）之間通過提吊繩索（9）進行連接；所述電動提升設備（3-2）和提升高度檢測單元（3-3）均與裝車控制器（3-6）相接；所述水平托板（3-1）上設置有多個分別供所述平面長方形網框進行前后滑移的滑移槽（3-4），且各滑移槽（3-4）上均安裝有對所述平面長方形網框進行水平向前推動的電動推板（3-5），所述電動推板（3-5）由裝車控制器（3-6）進行控制；多個所述滑移槽（3-4）與多個所述滑移軌道的數量相同，且多個所述滑移槽（3-4）的布設位置與多個所述滑移軌道的布設位置一一對應；

所述烘房（2）布設于所述環形移動軌道（5）上，且烘房（2）上設置有有供環形移動軌道（5）穿入和穿出的入庫門（2-1）和出庫門（2-2）；所述烘房（2）內安裝有多個加熱風機（2-4）和對其內部烘干溫度進行實時檢測的烘干溫度檢測單元（2-3），多個所述加熱風機（2-4）均為烘干控制器（2-5）進行控制，且烘干溫度檢測單元（2-3）與烘干控制器（2-5）相接；

所述卸車系統（4）包括水平升降板（4-1）、對水平升降板（4-1）的升降高度進行實時檢測的升降高度檢測單元（4-4）和帶動水平升降板（4-1）進行升降的電動升降支架（4-2），所述電動升降支架（4-2）由卸車控制器（4-3）進行控制，所述升降高度檢測單元（4-4）與卸車控制器（4-3）相接；所述水平升降板（4-1）上設置有多道呈平行布設的拖移軌道，且各拖移軌道上均安裝有對所述平面長方形網框進行水平向前拖動的電動拖車（4-5），所述電動拖車（4-5）由卸車控制器（4-3）進行控制；多道所述拖移軌道與多個所述滑移軌道的數量相同，且多道所述拖移軌道的布設位置與多個所述滑移軌道的布設位置一一對應。

2.按照權利要求1所述的紙漿蛋托全自動生產線，其特征在于：所述電動運送車（1）還包括對其行走位置和行走方向分別進行實時檢測的小車行走位置檢測單元（1-8）和小車行走方向檢測單元（1-9），所述小車行走位置檢測單元（1-8）和小車行走方向檢測單元（1-9）均與小車控制器（1-5）相接且二者均安裝在所述車架（1-1）上。

3.按照權利要求1或2所述的紙漿蛋托全自動生產線，其特征在于：所述金屬層架還包括多根分別布設于車架（1-1）左側的左側立桿（1-7）和多根分別布設于車架（1-1）右側的右側立桿，所述車架（1-1）上所布設左側立桿（1-7）和所述右側立桿的數量均為多根，且車架（1-1）上所布設左側立桿(1-7)和所述右側立桿的數量相同；多根所述左側立桿(1-7)和多根所述右側立桿均呈均勻布設；所述左側立桿(1-7)和所述右側立桿均呈豎直向布設；每個所述滑移軌道的左端部均固定于前后相鄰兩根所述左側立桿(1-7)之間，且每個所述滑移軌道的右端部均固定于前后相鄰兩根所述右側立桿之間。