[發明專利]人員閘門中部傳動箱

有效

• 申請號: 201210418970.4
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN102926608A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王殿祥;沈秋平;高雷;沈勇堅;楊鳳;徐道平;胡士光;吳基東;吳巖;蔣代康;姜軍;石勇
• 申請（專利權）人: 大連寶原核設備有限公司;上海核工程研究設計院
• 主分類號: E05F11/54
• 分類號: E05F11/54;E05F15/00;E05B17/22;F16K31/53;F16H37/02;F16D27/09
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 安寶貴;李洪福

技術領域

本發明涉及核電站安全殼系統，屬于安全殼上的人員通道設備。

背景技術

人員閘門中部傳動箱是人員閘門傳動系統的一個關鍵部件，它是完成人員閘門功能操作的基礎。在現有的人員閘門設計中，傳動系統有采用液壓傳動或采用電機傳動的兩種方式。

在液壓傳動設計中，液壓裝置用于密封門壓緊，需要配合手輪對密封門進行操作。操作用手輪設置在密封門上，其他零部件均安裝在人員筒體和密封門上。調試安裝均比較繁瑣，需要人員閘門安裝完成后整體逐步調試，由于需要手輪和液壓配合使用和沒有設置中部傳動箱，就需要投入很多人力和時間，進入閘門筒體后，通過操作密封門上的手輪對密封門進行啟閉調試。

在電機傳動設計中，傳動部件均安裝在人員閘門筒體和密封門上，沒有形成可單獨調試的傳動箱，需要人員閘門安裝完成后整體逐步調試，投入的人力和時間較多；單獨用手輪開門時，僅能操作近端門，且需要操作幾十圈才能完成對門的操作，費時費力。

發明內容

本發明的提出，旨在克服上述缺點，在設計中增加中部傳動箱，將其安裝在人員閘門內部，通過手動或電動，配合人員閘門兩側傳動箱，對人員閘門兩扇密封門進行操作，以期滿足人員閘門的功能要求；且便于對傳動箱本身進行單獨的調試和試驗，從結構上簡化了人員閘門，使設計更加人性化。

本發明的技術解決方案是這樣實現的：

一種人員閘門中部傳動箱，包括箱體，其結構分為左箱體、右箱體和中間部分，箱體通過螺栓固定于人員閘門的筒體上，所述箱體的中間部位裝有電機和減速機，減速機上帶左、右輸出軸，該輸出軸分別通過左側電磁離合器及右側電磁離合器與傳動軸Ⅱ及傳動軸Ⅳ連接，其特征在于：所述傳動軸Ⅱ通過左側鏈輪裝置與支撐于左箱體中的傳動軸Ⅰ連接；所述傳動軸Ⅳ通過右側鏈輪裝置與支撐于右箱體中的傳動軸Ⅲ連接；所述傳動軸Ⅰ和/或傳動軸Ⅲ上裝有錐齒輪組，錐齒輪組通過聯接機構與手輪相連接。

所述的左、右電磁離合器均由銅套、聯結、銜鐵、線圈、復位彈簧、磁軛組成，連接法蘭通過螺釘與電磁離合器聯結相連，連接法蘭又通過鍵槽與傳動軸Ⅱ連接，傳動軸Ⅱ與鏈輪鏈條相連接；傳動軸Ⅳ與電磁離合器的連接和傳動軸Ⅱ與電磁離合器的連接方式相同。

與現有技術相比較，本發明的優點主要表現在：

（1）使手動與電動兩種操作方式可簡單轉換。

（2）傳動箱可整體單獨調試，整體安裝在傳動系統上，裝卸方便。

（3）設置電磁離合器進行分段操作。

（4）為人員閘門內外兩側傳動箱提供電力源，配合兩側傳動箱完成對人員閘門的操作。

附圖說明

本發明有附圖5幅，其中：

圖1為人員閘門中部傳動箱正視圖；

圖2為人員閘門中部傳動箱俯視圖；

圖3為人員閘門中部傳動箱右視圖；

圖4為人員閘門中部傳動箱電磁離合器安裝示意圖；

圖5為人員閘門中部傳動箱三維圖。

圖中：1、左箱體2、傳動軸Ⅰ3、錐齒輪組4、傳動軸Ⅱ5、左鏈輪裝置6、左電磁離合器7、減速器8、右電磁離合器9、右鏈輪裝置10、傳動軸Ⅳ11、電機12、右鏈輪裝置13、傳動軸Ⅲ14、右箱體15、手輪16、中部傳動箱17、人員閘門筒體18、連接法蘭19、聯結20、銅套21、復位彈簧22、減速機軸23、磁軛24、線圈25、銜鐵26、螺釘。

具體實施方式

一種如圖1-5所示的人員閘門中部傳動箱，主要有箱體1、電機11、減速器7、電磁離合器6、8、錐齒輪組3、鏈條、傳動軸Ⅰ2、Ⅱ4、Ⅲ13、Ⅳ10、和手輪15等組成。

箱體1為焊接結構，經過了抗震分析，滿足核電站抗震要求。箱體主要分為三部分，左右兩側用于安裝手輪15和錐齒輪組3，中間部分用于安裝電機11、減速器7、電磁離合器6、8、鏈條及張緊裝置等部件，前蓋板可拆卸，用于觀察和安裝調試。箱體通過螺栓與人員閘門筒體17連接，安裝在人員閘門內部。

電機11和減速器7安裝在箱體1中部，電機11左右兩側各設計電磁離合器6、8，可分別與左側傳動軸Ⅱ4或者右側傳動軸Ⅳ10連接。電機左側傳動軸Ⅱ4通過鏈條與傳動軸Ⅲ13連接，傳動軸Ⅲ13連接人員閘門內側密封門上的右側傳動箱。電機右側傳動軸Ⅳ10通過鏈條與傳動軸Ⅰ2連接，傳動軸Ⅰ2連接人員閘門外側密封門上的左側傳動箱。