[發(fā)明專利]一種燃?xì)廨啓C(jī)防振動(dòng)監(jiān)控保護(hù)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210418521.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN102900534A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何皚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京華清燃?xì)廨啓C(jī)與煤氣化聯(lián)合循環(huán)工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02C6/00
• 分類號(hào): F02C6/00;G01M15/14
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 邸更巖

1.一種燃?xì)廨啓C(jī)防振動(dòng)監(jiān)控保護(hù)方法，其特征在于包括以下步驟：

A1）、在燃?xì)廨啓C(jī)需要監(jiān)控的軸承上安裝N個(gè)振動(dòng)傳感器，對(duì)振動(dòng)傳感器采集信號(hào)進(jìn)行濾波，濾波公式為：

S(t)_i=a*L(t)_i+(1-a)L(t-1)_i

其中：S為濾波后的信號(hào)；L為振動(dòng)傳感器采集信號(hào)；t表示當(dāng)前時(shí)刻；a為濾波權(quán)值，取值范圍為0～1,與燃?xì)廨啓C(jī)的當(dāng)前工況有關(guān)，下標(biāo)i表示第i路振動(dòng)傳感器采集信號(hào)，N為振動(dòng)傳感器的安裝數(shù)目，將所有的濾波信號(hào)組成廣義集S{S₁，S₂，…S_N}；

B1）、首先在燃?xì)廨啓C(jī)無故障條件下采集一段振動(dòng)信號(hào)并濾波記為S_無，再在警告和危險(xiǎn)狀態(tài)下分別采集一段振動(dòng)信號(hào)并濾波，記為S_警和S_故，將這三段信號(hào)一起作為數(shù)據(jù)樣本，采用神經(jīng)網(wǎng)路模式識(shí)別算法進(jìn)行訓(xùn)練，得到一個(gè)輸出區(qū)間為0～2的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測(cè)器；

C1）、設(shè)置警告和警告退出機(jī)制：當(dāng)前無警告狀態(tài)下，如果神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測(cè)器輸出值小于1時(shí)，則表示正常；如果神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測(cè)器輸出值大于等于1并小于2，則表示警告；如果警告已經(jīng)發(fā)生，則神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測(cè)器輸出值必須少于0.5才能消除警告；

D1）、設(shè)置危險(xiǎn)跳閘邏輯：一旦檢測(cè)到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測(cè)器輸出值為2，則發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)，啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)停車邏輯。

2.如權(quán)利要求1所述燃?xì)廨啓C(jī)防振動(dòng)監(jiān)控保護(hù)方法，其特征在于：對(duì)于步驟A1）中濾波公式S(t)_i=a*L(t)_i+(1-a)L(t-1)_i，并且在燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)和停機(jī)階段，濾波權(quán)值a的值取為0.9；當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)處于額定轉(zhuǎn)速階段時(shí)，該值取0.5。

3.如權(quán)利要求1所述燃?xì)廨啓C(jī)防振動(dòng)監(jiān)控保護(hù)方法，其特征在于：在危險(xiǎn)邏輯機(jī)制上，當(dāng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測(cè)器輸出值大于等于2時(shí)，立即給出危險(xiǎn)信號(hào)，通知燃?xì)廨啓C(jī)跳閘停機(jī)，并且該信號(hào)被鎖定，即神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測(cè)器輸出值再度降到2以下，甚至0，振動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)制仍然保持危險(xiǎn)狀態(tài)并持續(xù)進(jìn)行停機(jī)相關(guān)操作。